新能源车型已经逐步走进了我们的生活，几乎每天都可以在马路上看到不同的新能源车型，不过就目前的设施规划以及大部分电动车型的续航里程而言，电动车的主要任务还是在城市间的代步，因此一款灵活的微型电动车再加上210公里的续航里程，相信是有一定市场的。

　　● 关于奔奔EV

　　外观/内饰与汽油版车型的区别

　　奔奔EV的车身尺寸为3730*1650*1530mm，轴距为2410mm与汽油版车型相同，定位于微型车，但是设计外观的设计有着自己独特的风格，具有很高的识别度。

　　奔奔EV的内饰并没有做出太多调整，整体感觉非常符合当下年轻消费者的审美标准，采用了暗红色与黑色搭配，营造了一丝运动的氛围。

　　● 竞争力分析

　　● 后程的动力不松懈、提速有乐趣

　　动力方面，奔奔EV搭载了一台永磁同步电动机，搭配的电动车专用的单速变速器，不过设计了S档位。

　　在同级别的电动车型中，奔奔EV的驾驶感是非常不错的，动力的输出比较强劲而且平顺，提速轻松而且后程的劲头不减，可以说驾驶这款小车颇有乐趣，初断有着明显推背感，动力表现要强于小排量的汽油车型，此外在续航能力上奔奔EV分别装载了23.2kWh和27.5kWh的三元锂电池，续航里程分别达到了180km和210km。

　　总体而言，奔奔EV是一款试驾感比较轻巧的电动车型，电池的重量大约在248kg左右，而开起来的感觉并没有笨重感，小车灵活性和提速感都比级别大多数竞品出色。

　　奔奔EV的悬挂采用了前麦弗逊与后扭力梁的组合，形式与汽油版车型相同。这款底盘更加适合在城市柏油路况行驶，对于颠簸的处理比较细腻，不过风格更趋向舒适性，因此在过弯以及并线时的侧倾会比较明显，支撑能力的极限不高，不过对于这一级别的车型而言，鱼与熊掌显然是不可兼得的。

　　● 总结：

　　长安奔奔EV应该是不少人实现有车愿望的好选择，在通过种种优惠政策的补贴下，最低可达5.68万元的起步价格真是有着不小的诱惑力，而且最难得的是这款车型并没有因为小和便宜，而失去了品质感，从讨巧的外型与内饰设计，在加上相当顺手的驾驶感，几乎挑剔不出任何的弱点，作为首款选择还是第二辆的买菜车都是可以重点考虑的对象。