上一代的C5给我们的印象是一款主打舒适性的中级商务车型，不过在东风雪铁龙在推出全新的旗舰车型——C6之后，有意的将第三代C5向年轻化调整，采用了更加时尚的设计，让这款中级车又回到了年轻的状态。

　　● 关于全新C5的变化

　　其实全新一代C5车型的变化还是相当明显的，尤其是在外型方面，采用了雪铁龙全新的家族化设计语言，中网的设计与C6靠拢，并且在配置方面也大幅加强，LED大灯自然是少不了的，并且还具备了自动调节功能，光车头就配备了6个雷达探头和全景影像的前取景摄像头，在配置方面大有领先同级别竞争对手的趋势。

　　内饰的升级要比外观还要明显，不仅设计上更加时尚了，而且质感也提升了不少，不过新C5的内饰在细节方面还是与C6做出了区分，例如副驾驶侧的材质并没有采用大量的皮质去打造沉稳的商务氛围，而是采用了比较简约的装饰面板去迎合了年亲人的审美标准，不过在配置上并没有减少，同样配置了12.3英寸的液晶仪表。

　　● 动力：不骄不躁的加速感，悬挂依旧注重舒适性

　　第三代C5车型的动力总成并没有变化，搭载的依旧是1.6THP和1.8THP发动机，匹配的是6速手自一体变速器，在动力表现方面也基本保持了原有的水平，具备了运动和雪地模式，同时怠速启停功能在优化之后也确实智能了很。

　　油门的调校并不算激进，整体的感觉比较沉稳，1.8T发动机的峰值扭矩区间从1400转开始，因此油门的初断并不会表现的太突兀，但是扭矩爆发以后底气会足很多，这款发动机的表现并不亚于主流的2.0T引擎，不够降档加速这样的冲动行为并不常见。

　　这款变速器似乎有着很高的原则性，除非是油门到底，否则无法打破他的绅士风度，降档之后，底牌也就露出来了，似然平时保持着优雅的行驶品质，但是如果真的逼迫一下动力也能够做到急躁的水平，只不过这种风格本身并不是符合C5的调性。

　　丰富的电子辅助系统系统，同时也增加了本身的安全性，减少了试驾者的负担，全新的C5配备了前车碰撞预警以及车道保持系统等。

　　悬架的形式不变，依旧采用了前麦弗逊和后多连杆的组合，是同级别中比较主流的选择，不过这款底盘具有软硬自动调节功能，并且减振器采用独特的斜置式设计，官方介绍这样的设计可以减少震动。这款底盘的提供给我们的感觉仍旧是有着很好的舒适性，对于路面的小幅颠簸，处理得很彻底，在高速上具有一定的稳定性，只有在通过明显坑洼路面时，悬挂才会略显的不过果断，多余的振幅处理的不太好，车身的有晃荡感，就像做船一样。

　　● 总结：

　　第三代的C5调整了定位，将商务和旗舰的重任交给了C6，而自己则可以放下担子玩个性了。东风雪铁龙的双车战略丰富了消费者的选择空间，换言之C5可以算是比较偏个性的选择。在驾驶感觉上，第三代的车型并没有做出太大的调整，舒适依旧是主基调，驾驶这款车型可以感觉法系车的优雅，不过对于动力苛求的驾驶者也不用太过担心，因为从参数上来看，C5的这款1.8T发动机并不会输给市场上部分2.0T引擎，但是这款车型的性格还是比较绅士的，如果你懂！就应该明白如何去发掘他的优点。