随着科技的进步，自动挡已经得到了全面的普及，但肯定会有人怀念手动挡驾驶乐趣。可惜目前大多数的车型中手动挡配置的车款单一，还往往都是最低配的，有种鱼与熊掌不可兼得的感觉，好在市场总是多元化的，只要你肯找就会找到适合自己的选择，荣威的RX手动车型就有高配可选。

　　● 手动挡车型的配置够用吗？

　　● 1.5T的动力如何？

　　聊完配置，我们再来看看动力，1.5T的动力对于一款SUV而言可能算不上是绝佳的选择，但是绝对是一款务实的选择。

　　从性价比的角度来看，RX520T手动挡是不错的选择，不过很多消费者一定会认为这款车型的动力不够用，而事实上这款车的百公里加速成绩并不比2.5L自然吸气的SUV差。

　　● 动力直接、6MT手感不错

　　RX5 20T车型搭载的是1.5T发动机，动力参数与锐腾相同，这款发动机采用了全铝缸体，具备了直喷技术，对于油质的要求并不高，92号燃油即可。

　　油门的初断就有比较明显的反馈，打消了此前“小马拉大车”的顾虑，动力的反应一点也不肉，尤其是在低扭的时候，提速很并不吃力。

　　不过后段的提速会有所下降，显然1.5T车型的动力储备不如2.0T那样充沛，后程的驾驶风格更加舒缓一些，如果想要加速也可以通过降低到位来实现，不过对于大多数城市路况而言，在限速的范围内，动力是完全够用的。

　　这款6MT的感觉不错，有着清晰的档位，行程也适中。虽然吸入感不强，不过换挡的过程还是非常平顺，在拥堵的路况中也不会感觉到吃力。

　　离合踏板的阻尼力度比较轻，不过行程较长，对于刚刚接触这款车型的驾驶来说，上手并不难，离合的切合点比较清晰，不太容易熄火。同时坡起也是很多手动挡车主最头疼的问难题，我们试驾的这款RX5手动车型配备了坡道辅助功能，在半联动状态下，松开刹车，驻车系统会自动开启，防止出现溜车的情况。

　　转向的感觉还是比较灵活的，没有SUV的笨拙感。电子转向单元的好处在于会根据车速来调整方向盘的阻尼力度，风格更适合在公路上行驶。

　　底盘的风格偏向舒适，对于路面的颠簸处理的比较细腻，在城市的路况中这款车型的悬挂表现从容，路况的在车内并不明显，不过在支撑性方面，它的极限并不高。

　　总结：

　　相信荣威RX5 20T车型改变了很多人对于手动挡车型的认识，手动挡车型更应该是一种选择，而绝不单纯是便宜实惠的代名词，而且动力和配置上20T车型表现的都令人满意，当然了9.98-12.88万元的售价也绝对不算便宜了，好在它的品质感和驾驶感觉都对得起它的售价。