广汽丰田在小型入门车型的投放上轻车熟路，早些年推出过雅力士，即成为了市场上为数不多的合资精品小车；后来又推出了雅力士的换代车型、针对国内市场专门研发的YARiS L致炫。现在致炫有了个三厢版本，这就是YARiS L致享（以下或简称致享）。

　　名字的一字之差，能让你迅速搞懂致享与前作致炫之间的关系——他们就是亲哥俩，明眼人则一看便知它来源于一汽丰田的威驰。丰田在中国市场上展现出的“双车战略”，将一步步地延伸至更多车型。对于消费者来说，展厅里的致享满足了很多人的一种执念，那就是三厢车更懂生活。

　　两厢车和三厢车的争论一直存在，但其实真的没有必要较真，它们各有优势。两厢车相对短小，能轻松塞进更小的停车位中；三厢车有着更大的储物空间，而且与乘员舱分隔，造型比较传统。全新的致享整体比例上看起来依旧协调，这款以YARiS命名的三厢版在全球都是独一无二的存在。

　　YARiS L致炫经过中期改款后，前脸造型有一种特别的冲击力，尤其是黑色涂装的部分让人过目不忘。致享车型在定位上更为居家，因此取消了个性鲜明的黑色部分，变为与车身同色的处理方式，这个变化值得肯定。之前的车型提供天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红这五种车身色，现在致享还增加了珍珠白和海钻蓝。

　　Keen Look风格设计的前脸在丰田车系上得到广泛运用，个人觉得致享的设计比欧版YARiS更容易接受。在细节上它也透露出日系车型的细致，比如外部件上的导流鳍起到降低风噪的作用。而尾部是致享最为迷惑人的地方，如果不看标识你或许以为这是一辆一汽丰田的威驰。同理，一辆一汽丰田威驰FS也很有可能被误认为是广汽丰田的致炫。

　　在内饰设计上，YARiS L致享基本维持了致炫的风格，并提供了纯黑色于黑色+米色两种配色方案。中控台以舒展的线条贯穿，搭配了精致的亮黑色面板，这样的设计很耐看，也难以让人觉得过时。在用料与做工上，致享也在成本允许的范围内做出了很多努力，缝线效果的加入会获得很多消费者的喜爱，挡把上也提供了皮质包裹手感不错。

　　致享在人性化设计上的表现非常出色，比如前排有着很多储物设置：出风口下方的杯架、中控台下方设置的两层储物格、手刹旁边的储物槽、前排座椅间的扶手箱以及容积很大的手套箱等等。

　　中控台上方没有放置现在流行的大尺寸屏幕，而是简简单单的CD机与可使用USB、AUX接入的多媒体系统，笔者觉得在这个级别上要是能加入倒车影像功能就太棒了。手动空调简单易用，再过十年也不会觉得有什么不妥。

　　其实致享有着很多平时不被人注意到的关键配置。比如全系都标配了ABS防抱死制动系统、制动力分配、刹车辅助、上坡辅助甚至VSC车身稳定控制系统，即使在更高级别的很多车型上也不见得有如此慷慨的配置。顶配的车型甚至还有定速巡航，这个出现在小型车上有点意外。

　　作为家用通勤车，后排的空间和舒适性也很重要，致享在这方面表现的尽职尽责。相对不错的乘坐空间以及接近纯平的地板很友好，坐姿也很舒适。前后排座椅都采用同级常用的织物材质，实拍的顶配车型采用的则是真皮于仿皮混搭材质，表面摩擦力适中而且坐垫比较软。目前消费者最喜欢的天窗也没有落下，大小属于常规水平。

　　三厢车最大的意义就在于它有着更大的后备厢。致享的后备厢明显比致炫打多了，内部比较规整，开口比较大而且空间不小，甚至能与一些紧凑型车的装载空间相近。有一处遗憾是后排座椅只有顶配车型才能放倒，如果能变为全系选装配置会更合理。

　　YARiS L致享的动力系统和致炫完全一致，提供1.3L和1.5L两种自然吸气发动机供选，搭载了丰田拿手的双VVT-i可变正时气门系统，并可搭配5速手动或CVT变速器。这台试驾车采用的是1.5L发动机，最大输出功率107马力，峰值扭矩140牛?米。所搭配的CVT变速箱可模拟8速。

　　丰田车的动力以平顺线性见长，附加值则往往是无敌的可靠性和不错的燃油经济性，作为家用车这其实就够了。致享1.5L车型在动力已经足够日常使用，起步阶段消除了以往窜车的现象，感觉很平滑，CVT变速箱悄无声息地完成自己的工作，让你觉得这车真是好开。

　　电子助力的方向盘转动起来力道适中，不过比凯美瑞和雷凌要沉，但也能轻松地在城市里游走。悬挂系统其实一直不算是丰田小型车的强项，致享也没能达到更高一级车型营造的厚重感，在面对颠簸路面的时候不是很从容，只能说值回票价。

　　相较于它平顺的“正常状态”，激进的大脚油门未必会带来果断的提速，你也深知1.5L发动机的动力储备不会很夸张。它的动力输出优势在于城市内的走走停停，如果时速超过100Km/h再想超车时，就需要驾驶员多一点耐心。

　　不过换一种思路，心平气和的开着它在高速上行驶时，CVT变速箱便能很好地压低发动机转速，进而成功控制车内噪音。致享在高速正常行驶时，车厢内静谧性的表现上要好于此前的老款致炫（新款致炫也换装了这款CVT变速器），在风噪和轮胎噪音的抑制上则超出预期的好。

　　结语：以前如果你走进广汽丰田的展厅，想选一款小型车的话，恐怕只有两厢的YARiS L致炫，隔壁的福特、本田、马自达、现代却都有三厢车在卖。现在局面终于被扭转，三厢致享的到来，让觉得后备厢不够大的消费者也有的可选了。考虑到它6.98万至10.68万元的官方指导价，全系标配的VSC等配置，再算上一些优惠，吸引力就更大了。这样的价格买一辆更安全、可靠、实用，且保值率不错的丰田车回家，值得考虑。