有人说，马自达是汽车技术上的“偏执狂”，那么，三菱更像是汽车拉力赛的“偏执狂”。从1967年开始的40多年里，三菱汽车执着于汽车拉力赛事，凭借Lancer EVO和帕杰罗EVO等经典赛车，创造一条达喀尔的荣耀之路，赢得34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的优异成绩。也正是因此，在无数越野迷心中，“山猫”帕杰罗一直都是那个无所畏惧的勇士，是达喀尔拉力赛场上的绝对霸主。

　　9月28日，“2020款帕杰罗超选同行，转动12H”试乘试驾&团购会（长春站）活动在长春卡门360度驾乘体验基地举行，让更多的粉丝们可以近距离体验这款“殿堂级”的越野车型，通过这场试驾，进一步感受2020款帕杰罗全路况的通过性、可靠的进口品质和物超所值的高性价比所带来了与众不同的驾驶感受。

　　2020款帕杰罗装备升级 优惠“加码”

　　一直以来，帕杰罗都保持着“硬汉”形象，作为一款能驰骋达喀尔拉力赛赛场的越野车型，硬派的造型是这款车型的“专属形象”。作为2020款车型，在形象上，取山猫头部与PAJERO相结合，使之识别度增高，亦更贴切于车系本身定位。猫头采用棱角分明的块面设计拼凑，辅以经典黑与香槟金的色彩搭配，突出帕杰罗英气野性、科技前卫的特性。

　　此外，在2020款帕杰罗上，还增加了更多新的元素，比如，这款车型在外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等。打造“山猫”主题生活精品是对用户生活方式的全场景支持。此外，厂家还升级增值服务项目，包括各种金融政策和购车优惠。其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造。

　　内饰方面，新车增加了很多科技型配置，采用了9英寸中央液晶屏，经过实际使用，中央液晶屏内建的安卓系统比较好用，功能上还是比较丰富的，支持高德地图和多种车机APP，以及最受用户青睐的Wi-Fi功能，还加入了无线充电功能，让这款车型更接地气，更实用。 细节上，2020款帕杰罗也进行了全方位的升级，比如，这款车型拥有方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面，增加更多与时俱进的现代化配置。

　　越来越“野”“超选四驱”是致胜法宝

　　活动现场，鬼哥试驾了2020款帕杰罗，动力上，2020款帕杰罗依然采用经典的3.0升24气门V6自然吸气发动机，并没有随波逐流的改用涡轮增压发动机。3.0升排量V6汽油发动机在参数上并不出众，但是已经服役多年，久经考验，最大的特点就是耐用，即便在油质不好的情况下也不会轻易“掉链子”，搭配同样以耐用著称的5速手自一体变速器，能让人安心的享受越野过程，而不用过于担心可靠性。

　　然而，说到越野，就不能不提三菱独有的第二代超选四驱系统。这套系统被发明出来已有30余年时间，它是帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中获得十余次的冠军的致胜“法宝”。发展到现在，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统，升级成了电子辅助的SS4-II系统。

　　这套第二代超选四驱功能更为强大，可在速度100公里/销售以下时，可以任由在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。此外，帕杰罗还搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

　　另外，作为一款通过性极强的越野车型，帕杰罗还拥有36.6°的接近角、25°离去角、离地间隙高达235毫米，最大涉水深度高达700毫米，不论通过城市积水路面，还是郊野山林，帕杰罗都游刃有余。

　　鬼扯：帕杰罗确实是一款实力超群的硬派SUV，新增加的“山猫”形象更是情怀获得升华，环顾四周，确实很难在这个价位中找到更强的车型了。忆往昔，国内硬派越野车曾一度是三菱帕杰罗的天下，若不是那次刹车油管设计缺陷导致的口碑下滑，三菱帕杰罗仍旧是众多越野一族的心头好儿！