零售强劲优惠少 消费者购车不必急

　　1. 11月车市持续走高

　　在9月和10月车市连续创出百万高点的背景下，11月的厂家销量又呈现高起点的高开高走的高位运行状态。

　　11月第一周的厂家批发销量较10月同期下滑40%，由于10月的月初假期较长，部分厂家的加班生产销售带来基数偏高，因此11月的车市与9月对比的效果更好，11月初相对9月初的日均销量持平，这体现月初厂家销量平稳高位运行。11月第一周的厂家批发销量较较09年的11月第一周的走势高出21%，因此今年11月的同比增长应有较好保障。

　　11月第二周的厂家批发销量较10月同期仍没有上升。这其中原因较多，首先是由于10月的月初假期较长带来随后各周销量偏高，同时也是个别企业内部搬迁等带来的销量暂时停顿，在加上亚运期间的广东地区暂时受影响。但相对09年的11月的厂家销量仍较好。

　　11月第三周的厂家批发销量较10月同期增长4%。相对09年的11月的销量增长29%。由于上周销量偏低，本周厂家销量增长迅猛，年末的市场旺销没有悬念。

　　2. 11月市场零售总体较强

　　从11月的乘联会内部交流信息看，11月前期的零售走势的走势保持高位，历年的11月车市也都是逐步升温状态，今年的市场零售较强基本没有悬念。

　　从交流的零售状态看，自主品牌主力厂家零售表现较强，合资品牌也是较10月零售有较好的增长。我们没有感觉到市场出现类似个别报道所说的零售低迷局面，市场从9月以来持续上升，热度不断升温。目前的市场热购局面具有传染性，毕竟消费者从众心理太强。但我们也感觉没有必要蜂拥年底购车，毕竟现在的政策优惠不一定比明年2季度的市场优惠幅度更大。

　　3. 纷纭复杂的国际局面需要国内车市持续给力

　　近期看到国内外局面复杂，政治局面的俄罗斯总统与北约关系密切，爱尔兰危机反应的欧洲危机深层问题难以短期解决，美国等各方势力对中国的聚焦效应越来越明显，我们随着实力增强的外部环境更加严峻。

　　而国内的经济形势复杂，出口较强而内需渐弱，流动性过剩等带来通胀压力成为核心调控目标。而这些矛盾在明年仍难以解决。保增长是主旋律，汽车的保增长防通胀效果最明显，明年的复杂经济环境下仍需要汽车行业的稳健增长，而从行业内在规律看大幅减速是必然趋势，防止明年上半年负增长的核心仍是政策优惠的持续稳定。

　　4. 合资企业的自主化取得新突破

　　今天上海通用五菱的自主品牌宝骏新车下线，这是好事情。中国汽车行业的稳定的核心是占市场份额70%的合资企业的稳定发展。合资企业的自主品牌是保障其可持续发展的主要支撑。洋品牌完全可能降低身价直接进入中低端市场，自主品牌不应对洋品牌长久高价格抱有幻想。

　　合资企业的自主品牌推出对浮躁的自主品牌的盲目向上冲的做法是有效的市场降温，自主品牌需要充分的竞争环境，同时也需要重新审视自己的核心竞争力到底如何，更充分竞争环境中发展的自主品牌才更有生命力。

　　5. 北京的限速怪现象

　　北京的堵车问题导致政府很头痛，而上级的规定也是莫名其妙。周日中午1点从北京西站坐72路车到南站，这是北京最不堵车的时候。但公交车发动机怒吼着低速行驶，周围乘客也有抱怨。我奇怪就问司机为啥如此宽阔路面车速不足30公里/时，司机说新规定限速，超速重罚。我以为笑谈，司机让我打服务电话，结果公交领导说部分路段限速，否则重罚。结果是很多车堵在公交车后面努力超越，看来北京堵车真有特色。人为导致堵车的问题更可悲。

　　6. 车位划分应分级

　　随着私车普及，停车成为难题，而与之配套的车位划分问题也应引起重视。消费者购买微型车的占地面积小，但负担的车位费用是一样的。由于停车费已经是较大的负担，部分地区的停车费甚至达到500元/月以上，其支出已经接近用油的费用。这样的简单化的车位费用不合理，无法有效利用停车土地资源，同时也是刺激消费者购买大型车。

　　我们停车场至少应该分有效的几类，包括微型车、小型车、大型车几类，对微型车的停车费应该降低，同时保障小区停车位的微型车车位占有比例。这也类似经济适用房的概念，对节约土地资源的停车位应该减少收费。

　　7. 三阶段油耗并非鼓励小排量

　　国家的汽车行业政策相互脱节。目前的三阶段油耗政策并非鼓励小排量，而是鼓励相对低油耗，这在节能车补贴的政策执行中体现的很充分，小型车面临税费政策和油耗政策的不统一，由此也形成小型车的尴尬局面。最终受益的是紧凑型车。中国的税费体系间不协调，油耗政策细分过度，而税费政策太粗，这对自主品牌极为不利。

　　8. 豪华车的高增长要看环境背景

　　由于中国消费者的汽车消费观念正在升级，对汽车财富象征的要求也就越来越高。而个别媒体说的对质量和性能的追求，我认为并非主要因素，毕竟我们的A 级车也已经有很多高性能和高质量的产品。一些进口车在身份地位方面具有突出优势，使得消费者对进口车的青睐程度不断加深。目前甚至出现因为流动性过剩而抢购高档车牟利的现象，这也是特色国情。

　　国家希望发展节能减排，这是理论的趋势，而豪华车的使用、保有税费成本过低是重要因素，这也体现国家政策很多时候比较苍白。

　　一、新品、降价扫描

　　1. 售价7.68-9.88万海马第三代福美来上市。

　　11月16日，海马福美来三代上市，此次上市的车型全部搭载1.6L发动机共有四款车型，售价为7.68万元-9.88万元。全新福美来的车身尺寸为4535mm/1740mm/1480mm，轴距为2615mm，车身比现款车型要大，轴距增加了5mm。配臵方面，全新福美来全系标配了双安全气囊、前后盘式制动系统、速度感应自动落锁功能、可调式超速报警系统以及发动机防盗系统等。另外新车全系标配了带有伴我回家功能的灯光系统（大灯延迟）、驾驶位6向手动调节功能、带USB/AUX接口的单碟CD音响系统等。。

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　　分析：。：全新福美来三代的上市为上市8年的福美来品牌注入全新的活力，新款福美来与老款相比无论从外观还是内饰都做了很大改变，越来越符合消费者的需求，从上市价格来看新款福美来的主打市场依旧是家庭型轿车，从这个价位来看，福美来一定能够凭借一直以来的出色的口碑和突破性的设计赢得更多消费者的青睐。。

　　2. 长安微客金牛星上市售4.59-5.59万元

　　11月16日，长安汽车旗下的又一款顶级微客车型-金牛星，即将正式上市。长安金牛星共分为三款车型，车身三围为4110/1690/1930，轴距达到2605mm。车内空间完全可以满足适用，而较高的车身也为拉体积更大的货物提供了便利条件。动力方面长安金牛星为使用者提供了1.3L自然吸气发动机，最大功率60kw，最大扭矩102Nm。金牛星还在国内微客中率先配置STT智能节油系统实现双效节油，油耗可降低5% ，综合油耗百公里仅为6.8L

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　　分析：。微车大型化趋势明显，长安发动机动力还需要同步提升。

　　3. 进军乘用车市场全新宝骏630正式下线

　　11月22日，上汽通用五菱宣告涉足自主乘用车产品，并且旗下首款紧凑型乘用轿车“宝骏630”也于今日正式下线。宝骏是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌，其商标图案以“马首”作为主元素，“宝骏”乘用车的车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。

　　新车基于通用老凯越的平台打造，其车身尺寸也与凯越相当，动力方面则会使用排量为1.5L的发动机。宝骏630的“630”首位数字代表车系，中间数字代表箱体形式，末位数字0代表的第一代产品。。

　　分析：。630 的字头偏高，上汽一汽都是A 级车5字头为主体，只有个别二线品牌才用6字头，而且6字头与微客的字头近似，容易联想微客，不利于推广。

　　4. 6.48-6.68万元吉利英伦SC7新锐版上市

　　吉利英伦再次发布消息，将推出英伦SC7新锐版车型，新车型在内饰上进行了多项升级，性价比更高。英伦SC7新锐版外观上没有改变，车长4682mm，轴距为2602mm，是标准的紧凑级车尺寸。动力上，英伦SC7搭载吉利自主研发的1.5L和1.8L两款全铝发动机，均匹配5速手动变速箱。。

　　分析：。。

　　5. 售23.8～27.8万！梅赛德斯-奔驰A级上市

　　11月19日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布，奔驰A级轿车正式登陆中国市场。此次共推出了1.5L（A160）和1.7L（A180）两种排量的两款车型，厂方指导价分别是23.8万元和27.8万元。奔驰A级轿车的轴距为2568mm，车身尺寸为长3883mm宽1764mm高1593mm。它的外形和内饰设计与奔驰B级轿车有很多相似的之处，仅是车身尺寸比B级要小一些。奔驰A160搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率70kW/5200rpm，最大扭矩140N.m/3500-4000rpm。A180搭载的是1.7L直列四缸发动机，最大功率85kW/5500rpm，最大扭矩155N.m/3500-4000rpm。与两款车匹配的均为AUTOTRONIC无级变速器（可模拟7速手动）。。

　　分析：。面对来势汹汹的豪华车市场之争，奥迪、宝马、奔驰都使出浑身解数，奥迪A3、宝马1系双门及敞篷轿跑到现在的奔驰新A级上市，让小型豪华车备受关注。奔驰A级产品定位于小型车，其的功能实用性更偏重小型MPV。在排量和尺寸上比A3、1系更小，上有B级下有A级的奔驰，似乎更具竞争优势，但是两者定位过于相似，缺乏突破性或许也会成为其一大局限。

　　6. 近期市场活动

　　11月1日起，北京现代对途胜车型举行“三重0负担一步穿越享自由！”活动，凡购买途胜，即享0上牌费、0购臵税、0保险金优惠。

　　11月1日至12月31日，东风日产举行“相伴4周年，感恩有礼”活动，针对连续3年购买NIBS认证保险的客户，活动期间来店续保商业险第四年的车主，可获赠保险管家纪念卡通公仔1套（4个），除获赠公仔外，更有机会赢取2个名额的旅游大奖，选择保险管家产品，即尊享东风日产提供的1对1的理赔顾问服务。

　　11月1日至12月31日，BMW 5系Gran Turismo推出限量礼惠活动。凡购BMW 5系Gran Turismo，即有机会获赠限量尊礼BMW特别版徕卡X1相机套装。

　　11月1日至11月30日，力帆汽车即9月官方降价之后又推出“年末感恩特惠系列活动”：620全系可优惠6,000元，520全系优惠3,000元，另外520i、320更推出最低3,48和2,98万元的特供车型。

　　即日起至12月31日，凡订购任意一款全新smart 2011版，交纳9,999元订金的前400名客户，在12月31日前付清余款，即可获赠iPhone4一台。订金将被视作车款，iphone4则作为礼品免费送出。

　　11月1日至12月31日，一汽大众针对新宝来推出四重礼活动：首付50%车款，一年后结清尾款或申请展期，月供仅需68-128元；享受一年0%利率购车，一年期以上低利率；12期幸福享“双免”，信用卡12期免手续费，免利息，12期以上低手续费、免利息；购买指定车型，半价保费获得一年三大主险。

　　11月16日至12月31日，购买福美来第三代即可享受全系车型2.5%购臵税与3,000元节能补贴的优惠政策，并可享受“3+1”售后服务活动。

　　11月8日至12月31日，针对2011款世嘉开展“为冠军加油”促销活动：凡购买世嘉、新爱丽舍和C2任何一款产品，都可以获得600L油卡；同时购买世嘉1.6L车型（包括两厢和三厢所有车型）的客户享受3,000元的节能环保补贴。

　　11月1日至12月31日，晶锐开展“重重好礼“晶”喜到顶”活动，享受9重好礼：1、进店即可有好礼相送；2、试驾可当场获赠时尚单品；3、可参与抽奖，有机会获得价值最高达7,000元境外游大奖；4、最低售价7.89万元起；5、享受节能惠民3,000元；6、年底前可享受购置税优惠；7、零利率或半付半贷金融购车礼遇；8、装备升级；9、购车还有机会获得上网本等礼品。

　　11月15日至12月31日，一汽丰田举行售后活动，活动期间老客户更换纯牌机油立减50元，并有机会获得Ipad（20台）和Itouch幸运大礼（400台）。

　　11月1日至12月31日，东风日产开展 “心动购车节 ”—200万感恩，从“心”启程活动：1、玛驰全车系零率贷款；2、NIBS商业保险车主送纪念品，NIBS保险车主旅游抽奖；3、二手车免费检测评估服务 二手车置换送大奖。

　　11月1日至2010年11月30日，为庆祝炫丽上市两周年，炫丽全系最高优惠将达到8,000元，炫1.3L优惠4,000元，1.5L优惠6,000元，而冠军版优惠达到8,000元。

　　11月1日至2010年11月30日，东风雪铁龙C5举行"购C5，体验5重”活动，1、试驾赢取法式礼品；2、置换购车补贴5,000元；3、按揭购车补贴5,000元；4、精品装潢尽显法式优雅；5、惊喜让利，共享感恩盛世。

　　二、宏观环境和政策信息

　　1. 中央经济工作会议或在近期召开“紧货币松财政”成看点。

　　参考往年惯例，预计中央经济工作会议将在两周内召开。分析人士预计，在通胀压力逐渐加大的背景下，防通胀将成为明年宏观调控的首要任务，货币政策趋向于收紧，财政政策则有望继续保持积极。

　　当前国内外经济形势纷繁复杂，从国际上来看，美国于本月初宣布推出第二轮定量宽松货币政策，引发全球金融市场动荡，热钱涌向新兴经济体，资产价格泡沫膨胀，部分经济体货币与贸易摩擦频发；从国内来看，最突出的矛盾是CPI连续数月走高，物价上涨压力十分严峻，流动性收紧预期强烈。

　　分析人士认为，央行10月份加息和本月两次上调存款准备金率，一些大型金融机构的准备金率达18.5%的历史最高水平，事实上宣告了货币政策由适度宽松走向稳健。而必要时将实行价格临时干预措施，说明当前通胀形势已十分严峻，防通胀将成为接下来一段时间宏观调控的首要任务。

　　出于“保增长”的需要，在货币政策趋向收紧的情况下，考虑到我国国债余额和赤字占GDP的比例依然可控，财政政策具备更大的“用武之地”。因此松财政和紧货币的政策搭配有望成为2010年中央经济工作会议的一大看点。

　　分析：。明年经济政策转变需要汽车行业的稳定增长，否则保增长是空话。

　　2. 内防通胀、外防热钱将成下阶段宏观调控重点。

　　国家发改委宏观经济研究院副院长陈东琪18日表示，当前的政策目标要从保增长转向防通胀，“内防通胀、外防热钱是下一阶段宏观调控重点。”预计四季度GDP还会继续下降，明年一季度延续下降趋势，但绝对增长量仍在9%以上，处在比较高的水平。

　　而CPI的走势自今年二季度以来却与GDP呈反向变动。“今年一季度前，GDP增长与CPI上行是同步的。但二季度以来，两者却呈反向变动。这点非常重要，直接决定了政策下一步的走向。”陈东琪说。上述变化导致政策的目标要从保增长开始转变。下一步要重点向防通胀转变，在稳定物价、防止通胀的同时，防止经济加速下滑的惯性。目前内需快速增长，但强度变小；外需方面，虽然前期较弱，但近期逐渐变强。“明年的世界经济会整体复苏。”。

　　分析：。在经济增长较为强劲的态势下，管理层在控制通胀上不再有任何顾虑，预计货币政策收紧步伐可能加快，总体基调将从适度宽松转为稳健，年内二次加息的几率大增。。

　　3. 渣打上调明年中国CPI增幅预期。

　　渣打银行19日发布的报告对中国2011年消费价格指数(CPI)增幅预期由此前的4%上调至5.5%，并预计到明年上半年末，央行还将有四次加息，每次25个基点。此外政府还会采取其他配套措施，包括提高存款准备金率、控制信贷增长规模、进行价格管控等。报告认为明年6月CPI同比涨幅将触顶，约达到6.3%，并在明年年末回落至4%。食品价格仍将是推动CPI上涨的主要动力。。

　　分析：。明年cpi 上调对经济不好。

　　4. 美智库出炉报告人民币汇率首当其冲。

　　近日，美国智库机构即中国经济与安全审查委员会向国会提交了2010年度评估报告，其中包括6章内容，涉及到中美之间的经济、政治、贸易等研究内容。报告的第一章着重阐述了中国经济目前的状况，将人民币汇率问题列为了重要讨论部分。另外，美国副财长LaelBrainard于本月16日在华盛顿表示，中国政府应当对人民升值作出进一步与以往不同的实质性的工作。这次提交给国会的长达324页的年度评估报告包括了对华政策的十条建议。这些建议是在评估了中国在经贸、持有美国国债、安保实力、台湾问题、清洁能源政策、英特网和网络安全等六大领域政策后作出的。其中最惹人注目的地方就是这份报告认为美国国会应向美国财政部施压，要求正式将中国列为“汇率操纵国”，并在国际范围内采取措施、应对人民币被低估问题。而且，汇率问题落在这份报告的首条上。。

　　分析：。最担心的是近期出口很强、内需不足，而此时的美国政策导向调整对中国极为不利。

　　5. 周小川再提“池子”：将尽可能防止热钱流入。

　　就美联储第二轮量化宽松货币政策给中国带来的影响问题，中国人民银行行长周小川19日表示，我国可以采取一些管理措施，尽可能地防止更多热钱流入。周小川指出，中国目前的外汇管理体制是对资本项目实行管理的体制，资本项目下不正常的资本流入要么进不来，要么必须绕道而行。在绕道而行的时候，我们可以采取一些管理措施，尽可能地防止这种行为发生。周小川表示，货币当局还可以采取一项措施在总量上实行对冲。“如果短期的投机性资金进来，我们希望把它放在一个池子里，并通过对冲不让它泛滥到中国的实体经济中去。等到它需要撤退的时候，我们再把它从池子里放出去。这将在很大程度上对冲掉资本异常流动对中国宏观经济的冲击。”

　　分析：。由于人民币升值是长期趋势，池子需要修的很牢固，否则肯定流出。

　　6. 央行再提存款准备金率　调整频率历史罕见。

　　央行19日晚间宣布，自11月29日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行年内第5次上调存款准备金率，而距离上次宣布上调存款准备金率仅间隔了9天，为同一月内的第二次上调。这种频率在准备金率调整的历史上较为罕见。预计此次上调存款准备金率将共计冻结资金超过3000亿元。在此次调整完成后，大型金融机构的存款准备金率将达到18%的历史新高，被执行差别存款准备金率的大型银行，将达到18.5%。此外，小型金融机构的存款准备金率也将上升至新的高点。。

　　分析：。外汇占款增加较多、年底收紧银根等有利于遏制通胀。

　　7. 下月内外企统一税制外企“超国民待遇”终结。

　　从12月1号开始，在华外商投资企业、外国企业及外籍个人需缴纳城市维护建设税和教育费附加。这意味着中国将对内外资企业提供一视同仁的市场环境，也标志着外企享受多年的“超国民待遇”将正式终结。

　　改革开放之初，中国面临外汇和技术的“双缺口”，为了发展，中国以市场换技术，为境外投资者提供了以税收减免为代表的“超国民待遇”政策。

　　最新的统计数据显示，外商对华投资累计设立企业近69万家，实际使用外资超过1万亿美元。30年来，外企在中国获得了巨额的利润。取消外企的税收优惠政策，是否会影响外企在中国投资的积极性呢?专家表示，外企从中国撤资的可能性不大。而且中国早已决定两税合一，并且在2007年、2008年和2009年先后统一了车船税、企业所得税、耕地占用税和房地产税。下个月要统一的城建税和教育费附加则是中国税制内外统一的最后一关。。

　　分析：。此次的税收统一对外资影响很小，而国家财政的收入增长也有利于更好的促进投资和社会保障能力提升，这对车市消费也是好的。

　　8. 乘用车油耗限值拟降20% 明年仅为导入期。

　　《乘用车燃料消耗量限值》(第三阶段标准)已拟定完成，最快年底可能公布，不过明年开始实施可能性不大，因为目前没有一家企业完全达标。据了解，与2009年1月1日开始全面执行的《第二阶段乘用车燃料消耗量限值标准》不同，“第三阶段油耗限值”不再以单一车型为限制对象，而是参考美国《公司平均燃料经济性法》，将车企生产的所有车型产量纳入整体评估范围。

　　举例来说，一个车企年产量100万台，其各类车型油耗限值的加权平均值不得超过其乘用车燃料消耗量限值。过去的做法是一刀切，一款车不达标就不允许生产。新标准则给汽车企业更大的发展空间，只要它整体油耗合格，允许企业生产部分油耗、排放较高的车型。与2008年执行的第二阶段标准相比，第三阶段标准的油耗限值目标是较第二阶段下降20%；2015年，全国平均乘用车燃油消耗量将降为7L左右。。

　　分析：。此次政策鼓励的并非简单的小排量车型，而是相对低油耗车型，因此也有很多中排量的巨大机会，企业应该调整产品设计，实现最经济模式的达标。而这个政策对小型车并非利好。

　　9. 宁波拟定限车草案：新车没车位不许上牌。

　　为缓解“停车难”问题，宁波市政府提交市十三届人大常委会第二十七次会议分组审议《宁波市停车场规划建设和管理条例（修订草案）》。在这份《草案》中，除了提议“新建建筑不配建停车位不许开工”外，最引人关注的就是第十二条，其中明确提出“新购车辆未配停车场所，拟不发牌证”。。

　　分析：。车位政策不可取，由于目前的车位划分较粗，微型车和大型车同样的车位，交同样的钱，这对刺激消费和节约社会资源都是不好的。

　　10. 市场关注指标

　　截止2010年11月19日（五）纽约原油收盘价格为81.86美元/桶。

　　截止2010年11月19日（五）人民币/美元收盘价格为1美元=6.6408人民币，第2次汇改以来人民币升值了↑+2.73%。

　　分析：。这主要是记者的解毒错误或者是误导，记者应提升职业素质。

　　三、新车信息

　　1. 江淮悦悦将于12月上市推1.0/1.3L两排量

　　江淮最新微型车悦悦将于12月初正式上市。悦悦将以1.3排量为主，1.0排量也同步上市。在动力上，江淮悦悦将搭载技术成熟的1.0L 发动机，最大功率为50/6000 Kw/rpm，最大扭矩95/4000 Nm/rpm，百公里理论油耗为4升。在变速箱方面，将分别搭载5MT和AT。

　　·A0级小车悦悦车身尺寸分别是：3535*1640*1475mm（长*宽*高），轴距达到了较为领先的2390mm（QQ3、F0、乐驰为2340mm，奥拓为2360mm）。这也说明，这款小车在空间上将会有一定优势，此外这款车型的最小离地间隙为150mm，通过性上还是不错的。。

　　分析：。：估计是写错了，这肯定是A00级小车，其跨级没有太大意义，毕竟消费者并不太了解车型分级的意义，买车还是看空间指标。

　　2. 12月1日上市沃尔沃S80L搭2.0T动力

　　沃尔沃S80L加长版T4将于12月1日国内上市，S80L T4配备2.0升GTDi缸内直喷涡轮增压发动机与Powershift双离合变速器。

　　2.0GTDI发动机和Powershift双离合变速器的搭配将提供202马力的最大功率，而且在1750-4000转的转速范围内，能够输出最大300N·m的峰值扭矩。

　　分析：。沃尔沃的加长行动较慢，此次的加长和涡轮增压有利于满足车辆大型化和发动机小型化趋势。

　　3. 瑞麒系列全新SUV 全新瑞麒X3造型图曝光

　　瑞麒X3正式曝光了外观造型。下图中的设计编号是T21-2型，曾经的量子合资公司中就有款编号为T21的车型开发计划，同样的在前几年北京车展上奇瑞也曾展示过一款编号为T21的概念车，对外的称呼是瑞虎5。

　　根据初步曝光的造型式样看基本走主流设计路线，一体化裙边设计，异型前大灯非常扎眼，不等边六边型前进气格栅设计与前大灯内侧边缘充分的融合，大量采用镀铬件来提升视觉效果。

　　分析：。奇瑞的suv系列也应该逐步丰富产品序列，而更重要的是加速现有产品的升级换代。

　　4. 北京现代瑞纳两厢版亮相219公告 上市在即

　　从最近219号看，这回现代的两厢小车应该是真的要来了。瑞纳是现代针对国内市场度身定做的车型，它在海外甚至找不到一样的原型车。从瑞纳三厢的定位不难判定，瑞纳两厢上市以后会参与国内两厢A0级市场的角逐。但它的尺寸可是相当的夸张，车长超过了A0级两厢车的4米极限，达到了4085mm，比飞度要长出185mm。轴距也是如此，2570mm的轴距仅比高尔夫短8mm，完全是A级车的水平。

　　分析：。瑞纳两厢令人期待，相信此款车型的上市能打破北京现代两厢车表现不佳的颓势。瑞纳三厢8月份上市，9月份的销量就接近万台，说明市场对其整体设计的认可。瑞纳两厢在很多方面都延续瑞纳三厢的特性。尤其在空间方面优势明显，而另一大优势则在于其定价，使其整体性价比很高。。

　　5. 内饰变化明显奇瑞A1改款车型谍照曝光

　　奇瑞A1上市已近四年，已经接近中期改款时间，目前中期改款车型已经开始路试，相对于以往的改款车型，奇瑞A1在外观方面不做更多的调整，这也导致其初期测试车被完全忽略，直至近期路边偶遇才得以展露真容。

　　目前谍照中的测试车型在外观方面轮毂与瑞麒M1的一致，由这点来看，奇瑞开始针对旗下微型车的诸多配件实施通用化战略。预计该车明年初可能正式上市销售，奇瑞方面还计划为其搭配更低排量的发动机，目前已知的就有一款编号为SQR371F型的1.0L三缸发动机。。

　　分析：。韩国现代在中国的中高级车始终未能突破，但产品快速换代提升，这是自主品牌对比学习的标杆。

　　四、企业动态

　　1. 上海汽车：100亿元股票非公开发行计划获监管机构批准

　　上海汽车集团股份有限公司11月15日称，中国证券监管部门已经审核通过了该公司至多人民币100亿元（合16亿美元）的新股非公开发行计划。上海汽车表示，计划将融资所得中的人民币约55亿元用于投资公司旗下自主品牌汽车生产项目，人民币12亿元用于公司商用车生产项目，人民币27亿元用于公司研发中心的二期工程，剩余资金用于汽车配件生产项目。。

　　分析：。发展自主品牌和核心技术是重点，而今年启动融资的圈钱效果也会不错。

　　2. 奇瑞再筑电动车产业联盟

　　与奇瑞汽车组成战略联盟的分别是：赛伯乐（中国）投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中新天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司四家企业。

　　奇瑞将与普天海油新能源动力股份有限公司在包括充电站、充电桩等电动汽车基础配套设施的建设、运行方面展开合作。

　　赛伯乐将与奇瑞在国内部分新能源汽车示范试点城市联合进行新能源汽车的示范运营。还将共同研发一些创新的商业模式，比如说充电设施是怎么样盈利的之类，

　　因为新能源汽车有其自身特点，华泰财产保险已向保监会提交了一份比较新的车险产品，以帮助购买新能源汽车的消费者在办理新车保险业务和后续服务上更加方便。

　　而中信天津生态城与奇瑞的合作内容，主要是向那些崇尚绿色建筑、绿色家居的居民推荐电动汽车。

　　分析：。奇瑞打造的电动车联盟更多的是从消费者使用的需求出发，构建一个促使电动车可以商业化的运作模式。

　　3. 东风轻卡工厂转产天籁缓解轿车产能紧张

　　从东风有限获悉，除奇骏、逍客转至郑州日产之外，东风股份旗下轻卡总装一厂也将在明年改造成天籁轿车工厂，不过具体产能设计尚不清楚。目前，天籁现有工厂总产能是12万辆，而9月份突破16000辆的月销量，已让其产能吃紧。记者在湖北襄樊的东风股份公司现场看到，现有轻卡总装一车间目前仍在生产东风股份旗下轻型商用车，设计产能是10万辆。不过生产线明年将全面改造，以生产天籁轿车，同时，东风股份正在其附近另建新的轻卡总装厂，预计明年同步投入使用。。

　　分析：。估计襄樊工厂的扩产又能使产能翻番，这样的东风日产2012年末有望达到120万台，较对手的百万产能目标大幅超越。

　　4. 郑州日产二厂沦为东风日产第三基地

　　东风日产需要向消费者传达：无论是在郑州还是在花都出产的奇骏、逍客，品质都是一样的。为了加强这一传播效果，东风日产决定在对外宣传中，将郑州新工厂称为“东风日产的第三基地”。

　　10月23日，东风汽车的一则公告称，东风有限将委托郑州日产生产奇骏、逍客等车型12.2万辆，加工费为5000元/台，协议有效期至2011年12月31日，到期后，如双方均无修改协议或终止意向，该协议将自动延长一年。奇骏、逍客两款车型并没有明年要拿回花都生产的意思，我们要把郑州新工厂建成东风日产的第三基地！”任勇坚定的语气仿佛在向媒体暗示，对东风日产而言，郑州日产新工厂的代工身份永远不会消除。。

　　分析：。产能使最宝贵的企业资源，尤其是合资企业的发展必须加速产能储备，东风日产的做法完全符合自身利益。但郑州日产也需要发展，因此东风的决策态度是根本。

　　5. 三菱广汽合资愿景披露 两年后投放全新车型

　　在三菱与广汽签署成立股权对等合资公司的备忘录一周后，三菱内部人士透露，三菱汽车与广汽集团的新合资公司计划于2011年6月成立，预计在2012年7月新车型开始投放生产，计划在5年内达到每年25万台产量的目标。对于日前坊间流传的劲炫将成为双方合资后的首款产品，这名三菱内部人士表示，目前，三菱与广汽正在讨论向新合资公司投放多款车型的相关事宜，具体车型要在协商之后才能公布，但可以肯定的是SUV车型将是主要候选。。

　　分析：。三菱与广汽的合资企业生产轿车是国家政策不允许的，因此目前只能生产SUV ，未来的广汽三菱轿车估计必须以新品牌出现，否则很难过关。

　　6. 三菱否认与福汽单独组建合资公司

　　近日有报道称，福汽集团意欲拆分东南汽车，分别与三菱汽车和中华汽车组建股权对等的合资公司。11月15日，日本三菱公关部负责人井上在接受采访时否认了上述消息。他表示，目前三菱还没有与福汽单独组建合资公司的想法，也没有得到过相关消息，与东南三菱的合作相信一段时间内不会发生变化，将按照之前的产品布局进行生产。

　　目前，三菱方面已明确表示，新合资公司成立之后，短期之内将只生产SUV车型，并且与将东南继续保持密切的合作。如此一来，新合资公司与之前广汽长丰的产品结构相差无几，并不会对东南三菱的轿车造成影响。

　　此外还有报道称，东南汽车将对高层进行调整，总经理简清隆任期将满，将由台湾地区方面派遣一名高管接替。。

　　分析：。三菱与广汽的合资也是频放烟幕，估计广汽三菱成立后的三菱在中国的主动权增强，未来的考虑主要是条件是否满意。

　　五、行业动态

　　1. 中汽协与乘联会就车船税法改革方案论战

　　中国汽车工业协会公布了对《车船税》（草案）的五点意见，汽协认为，过多的税负会影响汽车产业的发展，使高速增长的中国汽车市场放缓。第一，针对草案中按排量分档次征收的办法，汽协认为，如果车船税是一个财产税的概念，则应基于汽车的价值来征收，而不是基于排量大小来征收。另外，作为资产，车辆价值要随着使用年限进行折旧，比如第一年按照规定税率征收。第二，不能真正促进节能减排。第三，车船税增幅过大与五中全会指导思想不符。如果作为一种财产税调节的话，不同排量的汽车财产价值只差两三倍，但不同分档的税收差距从最低到最高相差近10倍，这就成了有点带惩罚性的税收政策。第四，车船税应真正体现鼓励农村消费，或对自主品牌销售影响大。第五，对诸如北京市为例的限行政策城市，在车船税上应有体现。

　　乘联会秘书长饶达则明确表示，“社会和媒体对车船税法提出了很多不该有的质疑。”饶达也提出了5点具体意见。

　　他认为，车船税是财产税，全世界都对汽车和房地产征收财产税，因此合并到其他税中的建议不可行，不存在重复缴税的问题。而认为车船税增幅过大的意见人大已采纳。

　　按排量征收汽车税是大多数国家的惯例，税收增加总额并不高，乘联会测算约增加40-70亿元，车主平均每年使用费增加为0.6%，而且主要是大排量车主多缴税，小排量车主交的税减少，对汽车市场不会有明显的影响。

　　对于征收档次的依据问题，饶达认为不按车价缴税是由于征税成本过高。按车价缴税，不利于技术进步，因技术进步的产品价格升高，缴税额也增多。根据外资企业也享受国民待遇的WTO准则，无法给低价的自主品牌汽车优惠，国家只能在其他方面给予倾斜。

　　在节能减排问题上，饶达认为车船税能发挥作用，但节能减排，不是一个政策能全部解决的，而是要靠今后与汽车有关的所有税费政策改革后，通过整个税费体系共同发力。他同时表示，车船税法草案中确实存在一些应修改的问题，乘联会将通过正常渠道用专题报告的形式反映。。

　　分析：。目前的税收改革方向是正确的，但增幅过大、税收总额增长过高不妥的问题本版本已经改进。北京的限行问题复杂，未来可能限行力度加大，这样的对应补偿体系应该建立。

　　2. 郑洁出任克莱斯勒中国总裁成内地第一人

　　近日，原上海通用的郑洁女士升任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理。这是中国汽车业界对外资开放20多年来，第一次由内地人士出任外资汽车公司在华总裁。

　　·在以往中国的外资汽车公司最核心的高管架构中，大体上有三种模式。第一是老外直接从总部派驻，国内无论外资抑或合资公司均为此模式；第二为中国台湾地区或中国香港地区人士。第三才是中国新兴的内地本土人才出任一把手。

　　分析：。作为外资企业的任命，这与合资企业的中方任总经理完全不同，这也是中国人才的国际化认同。

　　3. 正通汽车年内登陆港股预计融资4亿美元

　　日前来自香港股市的消息称，正通汽车的上市申请已获香港交易所批准，其计划通过首次公开募股(IPO)筹资至少4亿美元(合31.2亿港币)。

　　·这家不为外界所知的“正通汽车”真正幕后控制人则是湖北圣泽实业有限公司(下称湖北圣泽)。人称“宝马(经销商体系)四小龙”的湖北圣泽集团，近期在珠三角便投资2家进口大众4S店、1家宝马4S店，2011年年初开业。湖北圣泽于1996年在湖北十堰成立，初期主营东风商用车销售，2001年，成为东风日产的首批经销商，借上海绅协汽车专营店成立，湖北圣泽全面进入乘用车销售领域。如今，令湖北圣泽“名振”汽车圈的正是其“宝马四小龙”的称号，这源于2004年，圣泽集团成为宝马首批授权经销商，从武汉投资第一家宝马4S店，圣泽先后在长沙、南昌、呼和浩特、北京开设宝马4S店，更成为宝马在湖北的独家授权代理，其在北京的宝泽店做得颇为风生水起，旗下有10余家宝马4S店。截至2010年2月，湖北圣泽代理的宝马、保时捷、奥迪3个豪华品牌，以及东风日产、东风悦达起亚、东风本田、东风标致、上海通用、北京现代、一汽大众、一汽丰田、广汽丰田等十多个合资品牌。。

　　分析：。经营高端豪华品牌似乎已经成为经销商集团的成功模式，这与中国的奢华消费模式对应。

　　4. 首家中国汽车业相关公司在美上市

　　中国汽车门户网站易车网于美国当地时间17日登陆纽交所，成为十多年来在美国IPO上市的第一家中国汽车行业相关公司。易车网上市首个交易日表现活跃，股价最高达到13.58美元，最终收于12.45美元，高出发行价3.75%，共成交1232万股ADS，超过了IPO发行总额。值得强调的是，即将IPO的易车网仍是巨亏状态，2010年9个月竟亏损8.227亿元人民币。。

　　分析：。易车网成功上市的大背景是中国成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场。

　　5. 中汽研究院欲整体上市已经国务院国资委批准

　　11月14日，中国汽车工程研究院股份有限公司召开创立大会。中汽研究院整体改制上市工作迈出实质性步伐，股份公司上市方案已经国务院国资委批准。

　　资料显示，中汽研究院的前身是原重庆汽车研究所，始建于1965年，系国家一类科研院所。经过40多年发展，公司业务范围涉及各类汽车产品的研发、试验研究、质量监督检验和技术服务，特种汽车、燃气汽车及其关键零部件、汽车试验设备、轨道交通转向架等的研究开发及生产销售。公司拥有“国家机动车质量监督检验中心(重庆)”和“国家燃气汽车工程技术研究中心”、“汽车振动噪声与安全控制国家重点实验室”两个国家级的研究开发平台，是我国汽车工业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地。中汽研究院表示，未来公司的发展目标是成为我国汽车产业科技创新平台和公共技术服务平台，国际一流、国内领先的汽车工程技术服务商和高科技产品集成供应商。。

　　分析：。中国汽车技术的提升决定中国汽车命运。而前期汽车行业的共同研发几乎是空话，以致核心技术缺失，希望能有改变。

　　6. 大众汽车宣布多项人事变动 涉及上海大众

　　德国大众汽车集团日前宣布将任命Frank Bekemeier为上海大众的产品技术开发中心负责人，该任命将于2011年1月1日生效。Bekemeier现为大众旗下西亚特（SEAT）品牌的负责研发工作的副总裁，他将接替维尔斯科（Frank Welsch）成为上海大众的产品技术开发中心 负责人。维尔斯科则将继任大众汽车研究中心主任拉博(Matthias Rabe)的职位，拉博则将成为Bekemeier现有职位的继任者。维尔斯科从1994年开始在大众集团工作，最初他也在沃尔夫斯堡做研发工作，并于2003年负责大众乘用车品牌的车身结构开发。据悉，维尔斯科于2009年4月成为上海大众的产品技术开发中心负责人。

　　分析：。三个角色的轮回调整应该是体现大众对中国市场的新策略调整。

　　7. 大众中国计划于三年后国产电动车

　　大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹表示，公司计划于2013年或2014年在中国生产电动车。该电动车将在南北大众的工厂里生产，至于在哪个工厂的哪条线上生产还尚无定论。据介绍，大众电动车国产之前有很多的工作要做，包括路试数据的搜集、选择电池方面的供应商等。由于目前锂电池从能效、从质量和安全等方面比镍锌电池之类更好，因此大众电动车动力电池现在倾向于锂电池，目前已有很多家的电池生产商向大众提供电池放在汽车上做路试。。

　　分析：。大众对电动车的中国市场布局从人事布局似乎已经启动。

　　8. 丰田将在中国设研发中心 预计2011年春开张

　　日本丰田汽车公司11月17日表示，该公司将在中国江苏省常熟市东南经济开发区设立丰田汽车研发中心，中心命名为丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）。该中心部分职能机构将于明年初开始投入运营。丰田公司表示，该研发中心投资额度达7亿美元，建设目的为加快推行在中国的本土化研发，以提高其在中国市场的汽车销售成绩。待新的研发中心投入使用后，丰田公司将会把目前在中国市场的部分研发业务转移新的研发中心。据报道，丰田在中国新设的研发中心将与日本研发中心密切合作使用，大力推动本土化发展。丰田将会为中国市场开发引擎，研究针对当地市场的替代性能源汽车等。

　　分析：。丰田的发动机体系和产品针对性改进迫在眉睫。

　　9. 前福特工程师郁向东承认曾窃取福特公司机密

　　郁向东2009年10月在美国芝加哥遭警方逮捕。调查人员称，郁向东电脑上存有福特公司的商业秘密，价值逾5000万美元。郁向东曾于1997年至2007年期间，担任福特产品工程师。从福特离职后，郁向东曾向上汽谋求职务，最终投靠北汽。美国当局称，郁向东在任职福特期间被指控窃取和试图窃取商业交易机密及其他资料，并利用这些资料为中国汽车公司工作。。

　　分析：。这是其个人行为，而随着在国外车企担任重要职位的华裔技术人员回流，越来越多的“间谍门”、“泄密门”等类似事件有抹黑中国的嫌疑。。

　　10. 前三季进口车上牌量增92.5% 超去年全年

　　行业数据显示，1-9月进口汽车上牌量达47.4万辆，远远超过2009年全年35.3万辆的水平，同比增长92.5%。由于2009年基数较高，2010年9月份进口汽车上牌量同比增速有所回落。其中，SUV表现较好，增速超过90%；轿车9月份上牌量增速回落到61.7%，远低于1-9月的103.5%的增速；MPV车型连续6个月环比下滑，同比增速回落到17.4%。分品牌看，前十名品牌集中度为71%，奔驰、宝马、雷克萨斯上牌量位列前三，豪华品牌增长强劲，超过进口车总体增长速度。。

　　分析：。豪华进口SUV 高增长体现的是国内财富结构出现问题，贫富差距较大和投资渠道较窄带来奢侈品消费的暴增。

　　11. 一口气定10台宝马热钱悄然涌入豪车市场

　　高端SUV在富人圈中已经成为一种新的流行，适当出现“供不应求”是正常的，但像今年这样如此“奇货可居”，已经“超出了人们的想象”。“供需矛盾是主要原因，但不排除有其他因素。”一位不愿透露姓名的业内人士分析说。近来在豪华品牌展厅，经常可遇到一个客户一次性订几个车等等比较极端的例子，前段时间有一客户一口气定了10个宝马。

　　分析：。在中国，豪车市场存在刚性需求，尤其是现在最受青睐的豪华高端SUV。稀缺和刚性需求这一对非常突出的矛盾，为“热钱”流入创造了条件。种种迹象表明，热钱开始涌入豪车市场。”股市低迷、利率调整、房地产调控等一些宏大的经济背景，让一些“投资”无法在常规领域赚钱，“热钱”便开始寻找新的“钱途”。豪华SUV市场被少数人当成投资品进行炒作。

　　六、跨国集团和海外市场

　　1. 通用汽车重回华尔街 垃圾股变成大热门

　　通用汽车称，公开发行股票4.78亿股普通股、8700万股法定可转换次级优先股，股票价值43.5亿美元，如果承销商完全行使超额认购权，则总计融资约231亿美元。此外，通用汽车发行价从每股26美元至29美元提高到每股33美元，涨幅高达13.8%至27%。通用汽车股票于周四当天在纽约证券交易所开始交易，以35美元高位开盘，最后收于34.19美元，高于发行价3.61%。。

　　分析：。今年美国汽车消费结构从去年的轿车化趋势重归皮卡等车型高增长、丰田倒霉、中国市场利润、美国政府的政绩心理等促进了通用的利润高增长，但目前判断这种高增长持续性差。

　　2. 美国UAW强硬表态明年将不会再向车企让步

　　美国汽车工人联合会（UAW）主席Bob King于11月17日表示，2011年美国汽车工人联合会将不再给予美国汽车制造商任何其它的让步，并将寻求分享公司盈利。Bob King于6月被任命为美国汽车工人联合会主席。他在底特律出席汽车峰会时表示：“同政府注资实行破产保护的通用和克莱斯勒相比，福特并没有承担不利的劳动力成本。现在，福特、通用和克莱斯勒之间不存在竞争差距。

　　美国汽车工人联合会于2007年与美国车企达成了一项具有历史意义的让步协议，同意让新入职员工接受较低的工资、退休养老及健康医疗等方面的保障。之后，美国汽车工人联合会与美国车企达成了更多的让步协议，包括与通用和克莱斯勒在破产重组中达成的协议。。

　　分析：。美国的社会现状决定美国汽车业的竞争优势不会太强。

　　3. 福特将马自达持股比例从11%减至3.5%

　　福特汽车11月18日在向东京证券交易所递交的股权变更书中表示，福特将于11月25日通过大宗交易平台，向日本企业转让7.5%马自达股份，将其持有的马自达股份比例从11%降至3.5%。

　　·当前，作为马自达第一大股东，福特持有195,493,276股马自达股票（持股比例为10.98%），并拥有马自达195,493票（11.06%）投票权。股票转让之后，福特持有的马自达股票和投票权将分别降至62,313,276股（3.50%）和62,313票（3.53%），届时福特将成为马自达第四大股东。。

　　分析：。福特的减持声明表明美日两国汽车行业的长期同盟关系发生重大转变。福特更加坚定前几年确定的保证发达国家市场稳定的和新兴市场的加大投入的策略，这是值得美国企业学习的。

　　4. 因日元升值丰田发飙威胁离开日本

　　丰田汽车公司近日向日本政府提出要求，期望政府干涉货币汇率以阻止日元继续升值。如果日元仍持续走强，丰田或将汽车生产线转移到日本以外的地区。

　　·可以看到，据丰田11月5日公布，4月至9月（日本会计年度中的上半年）的营业利润为3231亿日元。考虑到日元升值和“召回门”，这是相当不错的成绩。但丰田预测，由于日元升值，下半年的经营将变得更困难，今年总公司的单独营业亏损将达到4900亿日元。这已经是丰田总公司连续第3年亏损。因此，丰田财务总监Satoshi Ozawa表示，如果到全财年结束（2011年3月），丰田因日元升值产生的损失超过预期，丰田将考虑离开日本。。

　　分析：。：在丰田发表此言论之前，已经考虑停止出口卡罗拉（Corolla）轿车，并将该轿车的生产线转移海外。此外，丰田汽车还计划在墨西哥建第二家工厂，以扩大当地汽车产量，降低日元汇率波动给汽车出口带来的风险。。

　　5. 上汽正式参股通用5亿美元认购0.97%股份

　　上海汽车以每股33美元获得配售美国通用汽车15151515股普通股，总计出资499999995美元，约占美国通用汽车总股本0.97%。

　　·据悉，美国通用汽车在11月18日举行首次公开募股，将同时登陆纽约证券交易所和加拿大多伦多证券交易所。公司17日宣布了公开募股普通股及法定可转换次级优先股定价，将以每股33美元价格发售4.78亿股普通股，并发售43.5亿美元优先股，共筹资201亿美元，若行使超额配售权，则通用汽车有望筹集231亿美元资金。。

　　分析：。上汽购买股份一般都会稳定持有，不会简单的短期炒作，其投资行为很理性，对上汽未来发展也是有利的。

　　6. 沃尔沃对在华组建合资企业充满信心

　　被中国私营汽车企业吉利收购的瑞典沃尔沃公司的首席执行官斯特凡雅各比17日在洛杉矶车展上说，与吉利汽车的并购使沃尔沃获得了在中国经销汽车的庞大网络和广阔的发展前景，没有必要为合作中出现的问题担心。雅各比对《经济学家》最近发表的一篇质疑中国企业收购西方企业的文章提出批评，认为西方应当接受现实，“中国是世界经济的有机组成部分，中国投资者自然也会向外国企业投资，对此不应大惊小怪”。

　　分析：。沃尔沃的品牌需要有效维护，而经理人也需要良好的董事会关系。

　　7. 沃尔沃高层人事变动不断生产总监离职

　　中国吉利控股的沃尔沃汽车公司日前宣布，该公司高级副总裁兼生产总监约翰逊（Magnus Jonsson）离职。负责管理技术工程的副总裁保罗·韦兰德（Paul Welander）将临时接任生产总监。资料显示，约翰逊于1982年开始从事汽车行业，最初在瑞典的萨博汽车公司工作，1998年他加入沃尔沃汽车公司。之后，约翰逊从2006年开始担任沃尔沃的的高级副总裁兼生产总监，负责沃尔沃汽车的产品研发。

　　韦兰德则于1983年加入沃尔沃汽车公司，作为公司元老级人物他一直注重将产品研发同消费者需求相结合。沃尔沃汽车公司发言人弗洛伯格（Per-AkeFroberg）表示，约翰逊是自愿离职的。“在公司所有权、CEO和理事会发生变动后，沃尔沃现在正处于一段非常紧张的时期。”弗洛伯格说，“在这样的情况下，管理层的人事变动是非常正常的，短期内说不定还会出现变动。。

　　分析：。沃尔沃的内部人事变动也是大变化下的内部体系调整，企业文化需要逐步逐步转型适应新变化。