在全面进军电气化时代，谁不拿出点新能源作品都不好意思跟别人打招呼，而混动车型要不就布局在最热卖的产品上要不就是最旗舰的产品上，比如卡罗拉双擎、比如全新一代A8轻混动，而这次，凯迪拉克把轻混动系统搭载到目前旗下的销量担当，XT5上。

　　XT5上的这套名叫轻混动的系统，是由三相交流电机和动力电池包组成，说的简单点，其实工作原理和街面上大多数的混动车型没有什么差别，也是根据不同的行驶状态，来进行发动机驱使+电动辅助、发动机驱使+电池充电、制动能量回收等。

　　而轻混动系统重点在于一个轻，它并没有庞大的电池组，没有大动干戈的改变车体内部结构规划，所以它是很辅助的帮助发动机最无力的时候起到四两拨千斤的作用，比如起步的瞬时响应。而轻混动也能在不破坏燃油动力车型的驾乘感受上，进行节能减排，提高驱动效率。而新还的9速手自一体变速箱在驾驶过程中也足够聪明，而它整体开起来还有什么感受，咱们开门见山。

　　可以看出，轻混动版XT5弥补了传统燃油车起步时的拖沓，在高速行驶又进行了辅助帮衬，虽然它没有什么纯电巡航里程，但也没有牺牲整车空间，和过重的结构布局，轻混动蜻蜓点水般的对驾乘感受和燃油消耗进行细腻优化。