广汽集团公布的最新销量数据显示，广汽丰田1-2月份销售新车68,193辆，相比去年同期，小幅下滑4.49%。其中2月单月销量为22,602辆，同比下降13.1%。不过，小编从广汽丰田经销商处获悉，由于全新凯美瑞订单量太大，提车时间需要等待1-2月时间。主力车型供应量不足或为广汽丰田销量下滑的主要原因。

　　产能限制凯美瑞的发挥

　　实际上，从2017年广州车展前夕上市至今，基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞一直处于供求不平衡状态，上市当月就收获订单销量1.5万辆，截至3月未完成订单数已超过3.5万辆。而产能却成了广汽丰田和消费者最头疼的事情，目前全新凯美瑞与另一款畅销车型汉兰达共用广汽丰田第二生产线，同时由于新车生产工艺更为复杂，所以短期内实现“现货交易”不太现实。

　　布局第三生产线

　　2018年广汽丰田还将推出全新SUV C-HR，该车型同样基于TNGA架构打造，受到消费者的广泛关注。为避免“第八代凯美瑞”现象重演，广汽丰田建立了第三生产线，前期主要投产C-HR等中小型车。2018年1月16日广汽丰田第三生产线正式投产，初始产能为10万辆/年，后期提升至22万辆/年，该生产线也是国内首家可在极短时间内根据车型、产能进行灵活调整的生产线。

　　2018年将挑战50万销量目标

　　日系车企给人的感觉向来比较稳重、务实，2017年广汽丰田全年销量目标甚至低于2016年的实际销量。不过，最后的结果大家都知道，最终广汽丰田全年销量达到440,390辆，超额完成了既定目标。

　　2018年，广汽丰田将挑战50万辆的销量目标，相较2017年实际销量增长13.6%。为何今年广汽丰田的步子迈得比较大？结合订单和产能释放因素来讲，全新凯美瑞今年销量将超过10万辆甚至更高；汉兰达也将在今年迎来改款，对新款汉兰达来讲，在配置大幅提升的情况实现销量增长应该不是件难事；未卖先火的C-HR更是在零基数上提供增量，此外ix4 EV、雷凌PHEV等多款新车也将在年内入市。在新车红利和产能充足的情况下，广汽丰田实现50万辆目标或许并不“麻烦”。