提到紧凑型车，恐怕大部分人都会想到思域这个名字，特别是第十代产品，自从它在国内上市之后，关于它的话题似乎就没停过，虽然有褒有贬，但你不能否认这代思域确实成为大家关注的焦点。

　　我们对思域的了解还得从第六代车型开始说起，1996年，第六代思域四门三厢版以进口身份在国内销售，虽然前几代思域也通过一些渠道进入国内市场，但是真正给我们留下深刻印象的是第六代车型，而且这代车型是本田第一次以满足全世界用户需求而推出的全球车，意义非凡。

　　在当时国内紧凑型市场还是捷达的天下时，第六代思域的到来确实让人眼前一亮，同时也让中国用户真正体验日本紧凑型轿车的魅力。第六代思域流线形的外观、出色的性能、良好的舒适性、较低的油耗和皮实耐用的特性让消费者有口皆碑。

　　作为一款强调运动性能的紧凑型车，这代车型采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架，即便是放在今天的紧凑型车里对比，它也是数一数二的，毕竟现在合资品牌的几款主流紧凑型车大多采用前麦弗逊+后扭力梁的结构。引进国内的车型不仅保留了这套悬架，而且搭载的1.6L直列4缸发动机还配备了VTEC技术，虽然与发动机搭配的自动变速箱只有4个前进挡，但是在当年这也是很高的配置了。

　　这代车型的配置不低，进口到国内的思域配备了助力转向、双安全气囊、电动调节外后视镜和电动车窗等配置，虽然在今天这不是什么太高的配置，但是对于大部分依然习惯手摇车窗的消费者来说，它的配置就不算低了。

　　第六代思域停产之后，第七代产品以进口身份进入国内销售，但是由于当时雅阁已经国产，两者的价格十分接近，因此这代思域的销量并不好，不过从第八代车型开始，东风本田思域高调亮相，直到现在的第十代车型，思域都是紧凑型轿车市场中不可小觑的对手。