不少人都知道，发动机的机油量会消耗，需要随时关注补充。可是，你见过机油越用越多的吗？

　　现在，东风本田新款CR-V还真就出现了这样的怪事。

　　一直以来，以质量著称的本田始终保持着“高姿态”的销售模式。不管车市如何疲软，本田的车型上市后都会摆出排队、无优惠甚至加价的状态！消费者愿意埋单的缘由多是希望买款这样的车能让自己省心、放心！可这次，本田让消费者“伤心”了，瞧瞧满满黑科技的新CR-V，先是“刹车门”，最近又遭遇“2017款本田CR-V机油越开越多，机油乳化并且伴有刺鼻汽油味”的质量问题，爆出“机油门”事件。

　　事态爆发：机油乳化并出现汽油味

　　近期，不少地区的CR-V和思域车主频繁在网上留言，指出其爱车出现机油异常增多、乳化、着车时冒黑烟且闻到汽油味等情况，这让车主们担忧不止。

　　在汽车之家的CR-V论坛上，有网友在去年12月29日发帖爆出，当事人驾驶的17款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多，发动机出现爆缸、缺火的问题。

　　从国家质检总局官网公布的信息看，这样的案例还在持续增加，从地域上来看，愈来愈有蔓延之势，仅1月22日一天，就新增12起同样案例。1月21日，新增的案例高达79起，目前尚不清楚东本是否已经把这些出现在国家质检总局官网的新案例统计在内。1月25日新增82例，投诉页面几乎清一色的本田。

　　车主维权：联合向4S店交涉、投诉

　　1月13日，吉林省的几百名车主顶着三九的严寒，聚集在东本4S店为自己维权，确实，东本CR-V提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象让车主们郁闷不已，毕竟，从去年7月份到现在，最早提车的消费者新车也才用了半年。尽管场面如此“壮观”，但东风本田4S店并没有给消费者明确的答复和有效的解决方案。14日，维权活动持续进行中，想要为自己讨公道的车主再次来到东本正泰4S店进行交涉。与此同时，这次“机油门”事件再次升级，吉林地区的车主也开始行动，“组团”到东本4S店沟通、投诉。

　　就在昨天，数十辆CRV也“包围”了东风本田日照4S店。车主们集体与4S店进行了交涉，提交了共同签名的联名信，提出了包括要求厂家解释、如何保证车主行车安全以及赔偿措施等9条意见。

　　大众网记者对维权的车主进行了采访。据称，有车主曾驾驶3000公里后，按照厂家要求更换机油，结果第三天机油量就超出了最高位置。

　　目前，事态还在进一步发酵，大众网记者正在前方进行跟踪报道。

　　厂家回复：暂无召回计划

　　在CR-V“机油门”事件持续发酵近一个月后，近日东风本田官方终于发声，针对“发动机机油液位增高”问题做出了正面回应。

　　东风本田方面表示，“机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少”。这也就是该现象主要集中出现在东北极寒区域的CR-V车型的原因。

　　本田方面表示，在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而当机油液位高出原液位30毫米后，应该第一时间 换机油。当前东风本田对于机油增加的主要对策是为客户更换机油，其他的解决方案日本总部也将其列为了第一要务并正在进行相关的评估与测试。

　　同时根据官方表述，该现象不属于设计缺陷，也不存在质量问题。目前正在进行调查和商讨研究，争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案。在此之前，初步将对机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。

　　而对于有车主出现的爆缸、缺火等故障，厂家并没有给出正面解释。

　　而对于网上不断有浙江、江苏、湖北、安徽、湖南、广东甚至海南的用户爆出机油上升的问题，厂家仍然没有正面给予回答。

　　专家解读：机油乳化与燃油稀释

　　关于乳化现象，有汽车专家在网络上做了解释。

　　什么叫机油乳化？打开加机油口盖的时候，会看到加机油口盖和相关接触部位有乳白色的物质，这就是机油乳化现象。乳化产生的原因就是发动机内部的水蒸气遇冷后产生的冷凝水珠，与机油混合后致便机油变质形成的。

　　加机油口盖处有机油乳化现象，在寒冷地区正常，如果油底壳内的机油也出现乳化现象，那一定是有问题。需要及时检查。机油乳化会使机油变质，造成机油润滑效果不好，加大发动机磨损，严重造成发动机损坏，是不可逆的。

　　在更换机油前请清洁发动机，先洗外部、空滤室、废气管、发动机、化油器，排气接头也要检查，在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖清洁发动机机油池；没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火，再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油。

　　而什么叫做燃油稀释呢？就是燃烧不完全的燃油在高压情况下，穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，正常情况下混入机油中的汽油会极其轻微，同时随着发动机温度和机油温度的升高，这部分汽油就会蒸发掉。所以说在通常情况下，看到的只是机油会越来越少或没有什么变化，完全感受不到燃油稀释这种现象。

　　但绝不应存在机油液位短时间内异常增多，并出现浓烈汽油味，甚至有机油压力报警提示这种异常。研究显示：机油里混入的燃油如果达到5%，机油的SAE黏度就会降一个等级，例如，机油的黏度级别从SAE 40下降为SAE 30，燃油混入越多，影响越大。并且及其容易引发火灾！

　　至于厂家所说，机油尺上升30mm以内算正常，这个真的科学吗？

　　消协出手：必须在十日内给出答复

　　据《中国消费者报》报道，1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会就本田CR-V多功能乘用车普遍存在机油异常增多问题，向东风本田汽车有限公司发出查询函，就本田CR-V车机油液位异常增高、机油混入汽油、机油粘稠度降低等问题产生的原因，是否会导致发动机相关零部件磨损等问题进行查询，牡丹江市消费者协会要求该公司十个工作日内书面予以答复。

　　1月23日，牡丹江市消协向东风本田汽车有限公司及绿地申田公司下达了《约谈经营者函》，要求生产者、经营者于1月26日携带相关材料到牡丹江市消协接受约谈。26日上午，绿地申田公司副总经理张正峰应约接受调查约谈，并且向牡丹江市消协提交了相关材料。张经理介绍，该公司共销售该款汽车150余台，由于车辆普遍出现了机油液位异常增多情况，该公司执行生产厂家的规定对问题车辆进行了免费更换机油、机滤的服务。截止目前，已经更换130余台次。

　　东风本田汽车有限公司没有派工作人员到牡丹江市消协接受约谈。

　　1月26日，牡丹江市消费者协会依据《中华人民共和国消费者权益保护法》法定职责，向东风本田汽车有限公司发出《关于第五代本田CR-V多功能乘用车机油异常增多等问题的查询函》，对该公司提出五点查询内容。这其中包括：

　　一、为何拒绝召回问题车辆，是否对问题车辆产品组织了调查分析，能否确认发动机是否存在设计或者其他方面的缺陷？

　　二、问题车辆机油液位出现异常增高现象、机油混入汽油、机油粘稠度降低等问题的产生原因，是否会导致发动机相关零部件磨损？是否影响发动机功率及车辆油耗，导致发动机使用寿命缩短？

　　三、问题车型在上市前是否进行了针对极寒天气的抗低温测试试验，测试结果怎样，经销商是否在销售环节如实告知消费者真实情况？

　　四、何时出台有效治本方案？消除隐患前，消费者驾驶问题车辆加剧发动机磨损或导致车辆其他系统故障将采取哪些具体措施进行补救和赔偿？消费者的财产和人身安全能否得到保障？

　　五、你公司生产的其他款型车辆是否存在类似问题的缺陷？如何做到如实披露与消费者有利害关系的信息来保障消费者的知情权？

　　牡丹江市消费者协会敦促东风本田汽车有限公司要以积极的态度、更大的诚意，切实消除消费者忧虑，以高度负责的精神回应消费者反映的诉求，保障消费者合法权益。

　　后记：

　　截止今日，东风本田方面并没有新的回应。但本田CR-V“涨机油”是不争的事，对车主造成了困扰甚至损失。作为一家在中国车市打拼多年的汽车企业，无论规模还是实力都是有目共睹的，旗下车型也向来以“先进发动机技术/性能”为卖点。

　　本田全新一代CR-V上市以来，凭借多年积累的口碑，销量一直很好，厂家一度实现了零库存。

　　然而，销量难掩缺陷。从以往来看，本田在国内确实没有多少丑闻爆出，但之前刹车太软的事件频频爆出，而这次又爆出机油越开越多的问题。希望厂家能够从消费者的感受和利益出发，早日给消费者一个满意地答复。