对于已经接连两年负增长的中国汽车市场而言，2020年初的新冠肺炎疫情无疑造成了巨大的负面影响。针对这种情况，从中央到地方都在密集出台各种促进汽车消费的政策措施，如放宽限购政策、促进新能源汽车消费、推进智能汽车发展等。有观点认为，疫情过后将会迎来消费需求的爆发，汽车市场将迎来一波“报复性”上涨。中国汽车市场“疫后”究竟将如何发展，是将异军突起，还是就此一蹶不振?
　　疫情之下“有危有机”
　　自2018年7月始，中国汽车市场已经连续19个月负增长，而新冠肺炎疫情的爆发，对本就下行的汽车市场带来了更大的冲击。
　　中国乘用车市场信息联席会数据显示，今年2月前两周，汽车市场零售同比下滑达92%，创历史最高跌幅。而中国汽车流通协会调查显示，根据经销商对2020年的销量预测，预计全年汽车市场降幅为16.5%。
　　以往，2月1日前后是大多数车企和4S店开工的日子，但这个时间节点今年基本都被推延到了2月10日之后，而且到目前为止，一些企业只实现了部分复工，何时恢复到正常生产水平还不能确定。
　　不只是整车企业，上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因，预计汽车行业受影响产量将超过百万辆。
　　不过，业内也有观点认为，此次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行，刺激汽车消费需求，疫情结束后将会出现集中购车现象，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于疫情防控的需要，居民对出行质量的需求将大大提升，对私家车出行的需求将更加强烈，尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动，预计突击购车现象将会出现。