蒙迪欧致胜EcoBoostGTDI发动机技术详解

　　蒙迪欧致胜EcoBoost GTDI发动机技术详解

　　作为福特全球汽油发动机技术最新成果，EcoBoost GTDI发动机融合了国际上先进的涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时技术，集三大先进技术于一身。通过涡轮增压利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简而言之就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。

直喷技术：

　　缸内直喷就是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内，而非老式发动机将汽油喷射于进气门口位置，同时带有直喷技术的发动机结合电控内直喷系统，它可以以200bar的压力将定量的少量燃油喷入发动机的每个气缸之内，并且可以将油滴控制于0.02mm。

　　缸内直喷发动机的相较于传统发动机而言，新技术有着绝对的强势，比如因为汽油直接喷射入汽缸之内，并且在气缸内与空气混合并燃烧，所以会让油气混合的更加均匀，使积炭的生成几率大幅度降低，而又因为缸内喷射的特殊性，所以喷油工作会在点火前完成，从而也大大降低了发动机提高压缩比而产生的爆震几率。

　　双独立可变气门正时系统：

　　GTDI发动机使用的是进排气双可变正时气门技术，相比较一般比较常用的仅进气门可变正时而言，其对排气门的相位调节可以保证发动机低转速运转的时候让更多的废气来驱动涡轮增压涡轮，并减少涡轮迟滞现象。打个比方，在你高速行驶的时候，发动机为了吸入更多的空气让燃油更充分的燃烧，这时候可变正时气门系统可以增加气门的重叠角度，提高进气量并且更好的将汽缸内的废气排净。

　　涡轮增压系统：

　　GTDI的涡轮增压器最大特点在于其内部配置了小型点惯性转子，它可以以200,000rpm的速度高速运转，且其可以在发动机转速低于1500rpm的情况下确保发动机的动力输出以及响应能力。

　　集成了这三种先进技术的福特EcoBoost GTDI发动机不仅将保证蒙迪欧-致胜拥有澎湃的动力输出，而且将其燃油经济性提高了20%，并降低了15%的二氧化碳排放，在这款外型大气、空间宽敞的中高级车型上同时实现了强动力、低油耗和低排放。以2.0L Ecoboost GTDI为例，可以输出相当于3.0升自然吸气式发动机的表现，但是油耗却要低得多，可谓节能减排的先锋。

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