2012第九届长春汽博会现场交流妄谈文化

　　网易汽车综合7月17日报道 早年间，口中说出文化一词，总是很慎重，即使经过了坚持不懈的研究和思考，但还是不太好意思说出口，担心曲高和寡——高端点儿的东西总会被鄙视。如今情况变了，但凡有点资本，有点规模，势必上个层次谈文化，不谈文化是要遭到鄙视的。原来这东西是不需要研究和思考的，只管说就好了，我做了很多无用功。

　　轮到汽车这件大事，必然是个文化大户了，这种必然性来自初级阶段的大件不耐用消费品属性，来自公平与效率声东击西时的地位象征，来自风尚时髦的风口浪尖。汽车文化，是个多么和谐美妙的词汇啊，虽然只是近些年才被人们驾轻就熟地使用开来，但回头一看，红旗上海伏尔加、拉达夏利桑塔纳，是否也是一种文化？看来，文化，不是因为你说出来它才存在，而是一种固有的对人类行为的解释和观想。

　　在一家著名汽车网站看到“汽车文化频道”的子栏目包含有：

　　精彩游记、网友游记、品牌历史、车系历史……还有个精彩视频。这完全推翻了我的臆想，长久以来一直以为汽车文化应该是围绕自由和独立的生活方式、激昂或逃避的生命形式、以及滋扰观感的工业设计美学来阐释的；一直以为，文化就好比我们血液里的毒，它可能是因为常吃红烧果子狸而来，最后破茧而出变成了SARS，红烧果子狸和SARS都不是文化，文化只是那些毒。

　　在很多美国电影里看到这样的情节：一个女人说，孩儿他爹自从某年某月某日离开了家，就再也没回来。我会想象出一副画面：一个男人把背包扔进皮卡车的货箱，钻进驾驶楼，一溜烟地消失在地平线。汽车因为体积较大并含有大量金属成分而染有浓重的工业色彩。工业，之余人类最大的贡献是解放——把人类从土地耕作中解放出来，人们从此有了工作，有了工资，从此可以跳槽，可以追寻自己的Neverland；接下来，人们又有了不断细分的工作门类以及相应的生活方式，再建立起社会保障体系，让我们在大体上的自由选择之后，为自己建立起有效的生存保障机制。碰巧汽车是一种专供人们迅捷移动位置的工业产品，它变本加厉地渲染着人类的自由，原本你就可以离开、选择、开创，现在，汽车在我们有能力保障自己的社会里，就是人们的另一种自由意志的代表。这与道德和政治无关。

　　如果你喜欢《生活大爆炸》，就不得不面对一些科学知识，例如他们经常提及的时间与空间的统一性和相对性、非惯性参照系和弯曲空间云云，这些理论来自爱因斯坦的相对论。关于狭义相对论，有一些通俗的解读：时钟变慢，尺子变短。这是说物体高速运动的时候，运动物体上的时间就会变慢，长度就会变短。还可以有一些通俗的延展：如果物体的运动速度达到光速呢？超过光速呢？这里的关键是“高速运动”。目前的汽车要想达到光速无论如何还得再努力几年，但是超音速已经带给我们很多异样的非人的感受，汽车这个带有醒目的速度仪表盘的家伙，大多数时候确实是以速度为诉求的。人在超越一般感受能力的速度作用下，紧张、兴奋、惊悚、晕眩、休克，这些感受用相对论是可以解释的。理论上，速度可以让时间变慢。理论上，时间凝固时，人是永生的。理论上，汽车是可以让人永生的。

　　超级市场在我的感知范围内最突出的特点是“超级”，就是商品丰富、社会繁荣的意思。超级市场始于20世纪30年代初的美国东部沿海经济发达地区，1978年传入中国，当时称作自选商场，核心内容是自选。1983年1月3日，中国第一家称为“超级”的市场在北京开业，那时购买者几乎都是外国人。其后，中国式简称不但简化了“超级”的字面，也简化了“超级”的含义，现在只要有个货架，陈列上三五种商品，也不管自选不自选，就挂出“超市”的幌子。

　　有一个词叫做消费心理学，说的是我们在花钱的时候的心理活动，比如冲动或失落，很文艺，很文化的。所以肯定也有“超级市场消费心理学”。我们在超级市场里的心境毕竟不同于在小巷子里“超市”的感觉。在超级市场里的心理，可以简单描述为：膨胀、拥有欲、控制欲、妄为、豪迈等等。在小巷子“超市”里大概其是：跟大妈聊天、偶遇邻家小妹等等。当然了，说到气势如虹地购买廉价商品，很符合中国传统文化的气节——高富帅、白富美、高大全、假大空（我们的超级市场里也卖假货，真的）。

　　在我上学的时候（那可是好多好多年以前哦），曾经梦想着开一家商店，专门出售小巧可爱的汽车，当时纳入采购清单的是甲壳虫、MINI、漫步者PT、日产的一个很复古的、标致的一个很简约的（型号都记不起来啦）。后来有了4S店，发现里面只卖一种牌子的汽车，我大失所望。即使是现在，即使是前些天，去了几家4S店，里面只有一款车，虽然不再失望，但这种暂时的小卖店怎么能跟超级市场相比呢？当然，2012戛纳创意节上设计类金狮奖短片中展示的奥迪在慕尼黑建造的Q3展示馆除外。

　　所以很多实力雄厚的机构都在着手建设大型汽车商贸园，理论上，就是打造永不落幕的博览会的意思，也就是打造汽车超级市场的意思。理论上，汽车博览会，就是临时汽车超级市场。如果，在一般的超级市场里预设了非卖品展位，谁会来花高价租赁这节柜台呢（我们的超级市场通常有租赁柜台一说，那些妨碍我们自选的促销员就是证明）？在寸土寸金的中国，我们的逻辑就是经济至上，并且无孔不入。所以，在汽车博览会上租赁场地展示非卖品的做法，肯定是不合时宜、愚蠢到家的做法。所以，我们的汽车博览会具备了超级市场的所有特质：商品丰富、社会繁荣，拥有欲、控制欲，高富帅、白富美，走过路过不要错过。

　　我们最善于矛盾统一，正如小卖部式的“超市”与卖假货的“超级市场”的友好共生，正如真正的汽车4S店与“汽车博览特卖会”的皆大欢喜，一定有这个更文艺、更文化的词汇：“超级汽车博览特卖消费心理学”。

　　早年间，口中说出文化一词，总是很慎重，即使经过了坚持不懈的研究和思考，但还是不太好意思说出口，担心曲高和寡——高端点儿的东西总会被鄙视。如今情况变了，但凡有点资本，有点规模，势必上个层次谈文化，不谈文化是要遭到鄙视的。原来这东西是不需要研究和思考的，只管说就好了，我做了很多无用功。

　　轮到汽车这件大事，必然是个文化大户了，这种必然性来自初级阶段的大件不耐用消费品属性，来自公平与效率声东击西时的地位象征，来自风尚时髦的风口浪尖。汽车文化，是个多么和谐美妙的词汇啊，虽然只是近些年才被人们驾轻就熟地使用开来，但回头一看，红旗上海伏尔加、拉达夏利桑塔纳，是否也是一种文化？看来，文化，不是因为你说出来它才存在，而是一种固有的对人类行为的解释和观想。

　　在一家著名汽车网站看到“汽车文化频道”的子栏目包含有：

　　精彩游记、网友游记、品牌历史、车系历史……还有个精彩视频。这完全推翻了我的臆想，长久以来一直以为汽车文化应该是围绕自由和独立的生活方式、激昂或逃避的生命形式、以及滋扰观感的工业设计美学来阐释的；一直以为，文化就好比我们血液里的毒，它可能是因为常吃红烧果子狸而来，最后破茧而出变成了SARS，红烧果子狸和SARS都不是文化，文化只是那些毒。

　　在很多美国电影里看到这样的情节：一个女人说，孩儿他爹自从某年某月某日离开了家，就再也没回来。我会想象出一副画面：一个男人把背包扔进皮卡车的货箱，钻进驾驶楼，一溜烟地消失在地平线。汽车因为体积较大并含有大量金属成分而染有浓重的工业色彩。工业，之余人类最大的贡献是解放——把人类从土地耕作中解放出来，人们从此有了工作，有了工资，从此可以跳槽，可以追寻自己的Neverland；接下来，人们又有了不断细分的工作门类以及相应的生活方式，再建立起社会保障体系，让我们在大体上的自由选择之后，为自己建立起有效的生存保障机制。碰巧汽车是一种专供人们迅捷移动位置的工业产品，它变本加厉地渲染着人类的自由，原本你就可以离开、选择、开创，现在，汽车在我们有能力保障自己的社会里，就是人们的另一种自由意志的代表。这与道德和政治无关。

　　如果你喜欢《生活大爆炸》，就不得不面对一些科学知识，例如他们经常提及的时间与空间的统一性和相对性、非惯性参照系和弯曲空间云云，这些理论来自爱因斯坦的相对论。关于狭义相对论，有一些通俗的解读：时钟变慢，尺子变短。这是说物体高速运动的时候，运动物体上的时间就会变慢，长度就会变短。还可以有一些通俗的延展：如果物体的运动速度达到光速呢？超过光速呢？这里的关键是“高速运动”。目前的汽车要想达到光速无论如何还得再努力几年，但是超音速已经带给我们很多异样的非人的感受，汽车这个带有醒目的速度仪表盘的家伙，大多数时候确实是以速度为诉求的。人在超越一般感受能力的速度作用下，紧张、兴奋、惊悚、晕眩、休克，这些感受用相对论是可以解释的。理论上，速度可以让时间变慢。理论上，时间凝固时，人是永生的。理论上，汽车是可以让人永生的。

　　超级市场在我的感知范围内最突出的特点是“超级”，就是商品丰富、社会繁荣的意思。超级市场始于20世纪30年代初的美国东部沿海经济发达地区，1978年传入中国，当时称作自选商场，核心内容是自选。1983年1月3日，中国第一家称为“超级”的市场在北京开业，那时购买者几乎都是外国人。其后，中国式简称不但简化了“超级”的字面，也简化了“超级”的含义，现在只要有个货架，陈列上三五种商品，也不管自选不自选，就挂出“超市”的幌子。

　　有一个词叫做消费心理学，说的是我们在花钱的时候的心理活动，比如冲动或失落，很文艺，很文化的。所以肯定也有“超级市场消费心理学”。我们在超级市场里的心境毕竟不同于在小巷子里“超市”的感觉。在超级市场里的心理，可以简单描述为：膨胀、拥有欲、控制欲、妄为、豪迈等等。在小巷子“超市”里大概其是：跟大妈聊天、偶遇邻家小妹等等。当然了，说到气势如虹地购买廉价商品，很符合中国传统文化的气节——高富帅、白富美、高大全、假大空（我们的超级市场里也卖假货，真的）。

　　在我上学的时候（那可是好多好多年以前哦），曾经梦想着开一家商店，专门出售小巧可爱的汽车，当时纳入采购清单的是甲壳虫、MINI、漫步者PT、日产的一个很复古的、标致的一个很简约的（型号都记不起来啦）。后来有了4S店，发现里面只卖一种牌子的汽车，我大失所望。即使是现在，即使是前些天，去了几家4S店，里面只有一款车，虽然不再失望，但这种暂时的小卖店怎么能跟超级市场相比呢？当然，2012戛纳创意节上设计类金狮奖短片中展示的奥迪在慕尼黑建造的Q3展示馆除外。

　　所以很多实力雄厚的机构都在着手建设大型汽车商贸园，理论上，就是打造永不落幕的博览会的意思，也就是打造汽车超级市场的意思。理论上，汽车博览会，就是临时汽车超级市场。如果，在一般的超级市场里预设了非卖品展位，谁会来花高价租赁这节柜台呢（我们的超级市场通常有租赁柜台一说，那些妨碍我们自选的促销员就是证明）？在寸土寸金的中国，我们的逻辑就是经济至上，并且无孔不入。所以，在汽车博览会上租赁场地展示非卖品的做法，肯定是不合时宜、愚蠢到家的做法。所以，我们的汽车博览会具备了超级市场的所有特质：商品丰富、社会繁荣，拥有欲、控制欲，高富帅、白富美，走过路过不要错过。

　　我们最善于矛盾统一，正如小卖部式的“超市”与卖假货的“超级市场”的友好共生，正如真正的汽车4S店与“汽车博览特卖会”的皆大欢喜，一定有这个更文艺、更文化的词汇：“超级汽车博览特卖消费心理学”。