垂直换型 跃进二代卖疯了
2013-11-28 15:38:00 作者：杨松志 来源：大众网 我要评论
关键词：跃进;轻卡;55周年;纪念;依维柯
[提要]开发柴油轻卡，让南汽起死回生，也让南汽人尝到了创新的甜头。
[提要]开发柴油轻卡，让南汽起死回生，也让南汽人尝到了创新的甜头。
开发柴油轻卡，让南汽起死回生，也让南汽人尝到了创新的甜头。
1986年，为了摘掉戴了近30年的“嘎斯”帽，南汽决定在中国汽车行业率先换型。
“1958年跃进轻卡下线时，驾驶室上罩的是帆布篷，就像二战时的美国吉普车似的。后来我们自力更生，开发出塑料驾驶室模具，但精度差，生产效率低，于是开始自己研发仿五十铃KS22驾驶室的模具。这时有消息说日本五十铃KS21驾驶室模具要淘汰，一汽与其谈判引进未果。于是由总工程师李龙天带队去谈判。”朱国璋说。“谈判很艰苦，从五十铃总部到机场要4个小时车程，我们谈到还差3个小时时，五十铃接受了我们的价格，后来走小路把我们送到机场。”谈判结果是，五十铃将全套KS21下架模具卖给我们，价格相当于新模具的5%，不到1000万元人民币。”随后，南汽派出一批技术人员到日本去监督验收、修复模具。“方圆100公里以内的五十铃配套圈全走遍了，开始日本人有些傲慢，后来发现我们技术人员的现场处理能力比他们强，双方合作就顺畅了。”
在驾驶室换型的同时，又自力更生的开发出全新的NJG427A、NJG422A汽油和柴油发动机，重新设计研制了车架、前桥、后桥、离合器、变速器、悬挂等底盘总成和操作系统，形成了载重量从1.5吨-3吨的系列跃进车型。老生产线停产3个月，就成功实现了垂直换型，1986年，带领跃进品牌走向巅峰的第二代跃进131闪亮登场。
南汽这一垂直换型时间，比著名的一汽解放CA141垂直换型提前了近两年。“1986年，全国工业企业大排队，南汽排名从100多位上升到第39位，在汽车企业里仅次于一汽、二汽，排名第三。产量大幅增加，双班生产，年产5-6万辆，还是供不应求。”朱国璋说。“当时跃进出了两条知名的广告词，一句是‘路遥知马力，日久见跃进’，还有一句是‘跃进131，走遍天涯和海角’，可谓家喻户晓。我们成功了掀起了我国轻卡行业平头车的换型潮，推动中国轻卡完成了从小到大的跨越,也为后来与意大利菲亚特合资奠定了非常好的基础。”史料记载，1986年12月28日，100辆全新的跃进平头轻卡，出现在南京第一座立交桥——中央门立交桥的通车典礼上，向世人宣告：开发第一辆轻卡之后，时隔28年，跃进第二代新车面世了。
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