大块头的大智慧——试驾纳智捷 大7(图)

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  一直以来很喜欢台湾电影《海角七号》，整部影片充满了南国里海风吹拂的浪漫气息。未见大7时，听说它的品牌缘起于台湾，便很自然的与这部电影联系起来，但其实这款车的外型及技术却是欧系风格，让我对这次沂蒙之行，更是充满了极大的好奇心。近距离接触之后，纳智捷 大7宽大而舒展的外表以及充满“智慧”的人性化科技，给我留下了很特别的印象。

外观内饰——秀外慧中，大气高雅
  纳智捷 大7整体造型，跳脱出SUV车型的既定印象——粗犷方正，以圆润并附有力量感的欧风线条，其造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成，圆润化引擎盖和倾斜A柱线条的设计，第一眼给人的感觉有点类似于跑车的流线曲线，车头正面造型、水箱罩、车身侧面向车尾倾斜的车顶均有弧切线设计。将视线向后移，车尾则是另一个力量的来源，大面积后挡风玻璃，带来良好的视觉体验。

  作为一款高端城市SUV，纳智捷大7 的长宽高分别为4800mm×1930mm×1760mm，加上2910mm的轴距，满足了用户对空间的极大需求，可与宝马、沃尔沃等豪华型SUV比肩。

  进入纳智捷 大7 内部，全黑色内饰设计，科技感十足，黑色中控台面，质地柔软，与金属饰条搭配相得益彰，高雅之中又彰显了尊贵的档次。

公路表现——感受双引擎下的畅快激情

  不用拿出钥匙，智能卡片钥匙与车辆通过加密算法进行身份认证，直接按下车门把手的黑色按钮，车辆自动解锁。进入车内，轻轻一按车辆无钥匙启动，这颗2.2L 涡轮增压发动机怠速噪音明显微弱了许多。
  

  全系标配ASIN 10-mode配智能型5速手自排变速箱，所以车辆几乎没有任何抖动就平稳起步，电子变速箱与2.2L MEFI TURBO发动机匹配相当不错，3000转以下就能感受到一定的推背感。值得一提的是，高效率TURBO涡轮增压器，由Garrett专为 2.2L MEFI TURBO引擎开发，运转效率高，2.2升排气量创造出131KW/275N·m的强劲动力，发挥媲美3.0升引擎扭力，而其低转速高扭力的特性符合日常用车所需。

  车速提升到了60公里，转速指针稳定在2500转刻度左右，绵密平顺的自动挡变速器，各档位间的衔接配合十分紧凑，机会感觉不到任何顿挫感。此时，公路两边的青山绿水不断闯入我的眼帘，尤其是当看到路边红粉交错的合欢树“向我们驶来”时，坐在副驾上的同车忍不住要拿出相机，此刻，稳定的车身让她成功的抓拍到那一抹粉色。接下来，当车速进入80公里区间，来自轮胎的噪音渐渐增强，不过得益于比利时LMS公司出色的静音调教，车内噪音始终得到很好的抑制，行驶中的交谈无须刻意提高声调。

山路表现——操控精准，安全从容
  驶出高速，我们进入了一段蜿蜒盘旋的山路，通常情况下，在连续的S弯路况，一个有一定技术的驾驶员，可以70公里左右的速度连续顺畅的过弯，车辆的表现可以给驾驶者很强的信心，较重的方向盘回馈系统，在这时候也能给驾驶员很好的反馈支持，这是很多运动型轿车才能给予的感受。爬坡的扭力输出充裕，给人较好的表现感觉。刹车制动方面的表现也较为让人满意，在山路上能很好的应付过弯的制动需求，连续过完的情况下热衰竭的情况也不是很明显。

  当然，这来自于纳智捷 大7 优异的欧洲车操控体质，以及动态驾驭特性上的欧系车风格，并且它的底盘调教是由全球知名机构——Magna、Prodrive合作完成，结合欧洲的多山丘陵地形，再加上欧洲人造车时“安全第一”的设计理念深入人心，因此它的底盘调教能力在此段山路测试试驾中展现的淋漓尽致。

 
THINK+智能引擎——带我快乐回家
  在结束了本次试驾活动，我们怀着意犹未尽的心情行驶在回家的路上，这项堪称纳智捷大7 最大卖点的“THINK+智能引擎系统”带给我深刻的体验感受。当我们开车路过田间小镇的市集时，周围全是带着孩子赶集的村民，以及遍地乱走的鸡鸭，如果是平时开车穿过，必定会为视线死角头疼不已，此时，我们开启了Side View+车侧安全影像辅助系统、Eagle View+360环景影像系统，这样我们对车身四周都可以无任何死角的观察到，得意顺利通过。

  通过隧道时，开启Night Vision+高感光夜视辅助系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统，让我们在行驶光线较差路面时，大大提高了行车的安全性。

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