打响车市保卫战 经销商则采取三招应对

　　网易汽车综合7月20日报道车市已经到了“保卫”的时刻。进入7月，当一份份财务报表摆到各大厂家、商家老总面前的时候，直线下滑的利润，巨额的亏损数据、庞大的库存……压得他们喘不过气来，即便是黑色的2004车市年，他们也没有遇到过类似的情况。

　　近来，记者在走访市场时发现，无论是超豪华品牌还是豪车、合资品牌，抑或是自主品牌，销量增幅同比都呈下滑趋势。而另一个显著特点是，销量上去了但却没了利润，甚至出现了大幅亏损。更为关键的是，车商们对未来的车市明显感到信心不足。在严峻的市场环境下，一场车市保卫战悄然打响。

　　打响车市保卫战，厂家当然首选的是重磅新车上市。纵观今年各大汽车厂家的重头新车，近来刚上市的全新宝马3系风头正劲，而从长轴距与标准版3系的一同推出，足见宝马为了争夺入门级豪车市场的野心。当然，作为其强劲对手的奥迪A4L自然不会等闲视之。据悉，新的奥迪A4L就会在8月推出。而即将上市的奥迪Q3或许将为今年的车市增添一抹亮色。

　　打响车市保卫战，经销商则采取了三招应对。其一，退网。上半年较为引人关注的退网事件当数广本的经销商退网事件，实际上，早在广本退网上演之前，吉奥、众泰等自主品牌已经有各地经销商退网。有业内人士甚至经销商认为，如果另一合资品牌再不顾经销商的库存压力，其退网之势会比广本的规模更大。

　　其二，不提车。由于库存压力大，亏损严重，一些品牌的经销商开始壮胆不提车，而面对厂家的压力，他们也无所畏惧。其三，亏钱卖车，在售后上动脑筋。日前，一豪车品牌销售业代告诉记者，尽管他们的新车降价很厉害，但因为有售后的强力支撑，所以他们的店目前还是盈利的。

　　目前，无论是汽车厂家还是商家，均有一个共识，那就是现在车市的洗牌现状肯定会先死掉一批经销商，其次才是那些品牌力弱、在市场上生存空间小的汽车厂家。而我们则认为，中国车市要想做强做大，要想做到可持续、健康发展，除了市场的动态调节外，国家相关汽车产业政策也应更加明晰，避免资源的重复配置和浪费，以此避免本可以避免的损失。