火爆的中国汽车市场具有很强的包容性，这也使得已经销声匿迹长达五十余年的德国宝沃汽车，在中国资本的注入下重见天日。去年，宝沃BX7让大家熟知了宝沃这个涅槃重生的汽车品牌，主要目标市场并非德国本土，而是面向国内市场，故在品牌复兴初期聚焦SUV领域。

　　宝沃其独特的菱形LOGO，风叶式八边立体格栅都已形成品牌专属设计。无论是品牌宣传导向，还是德国车的品质感已然深入人心。虽然BX7的发布引起了一番声浪，但宝沃并未安于现状，宝沃BX5接踵而至，可谓是厉兵秣马，展现出强盛战斗力。这是一款尺寸较BX7略小，用户群定位更年轻，车身更紧凑的精品SUV车型。

　　·自内而外的德味设计

　　宝沃BX7同样是一款德国味十足的SUV车型，这体现在内敛造型，让人第一印象就会产生技术可靠、严谨工业品的好感。

　　在摄影圈，如果有出自蔡司的片子在论坛里发出，就会习惯性的看到“毒！德味！大师!学习了!”这样的回帖，这是因为以蔡司为代表的德国镜头在成像上有自身流派的独特性，与其他门派有明显的区分。国内德国车的兴旺，也让德系车高品质深入人心，作为德国历史上曾经风靡一时的高端品牌，宝沃BX5和BX7一道也有意无意地靠向德国车阵营。

　　大到造型设计充满德意志色彩，小到车内的四门一键升降车窗，类似BMW的空调面板操作逻辑，类似德系高端车上的多媒体控制旋钮，让熟悉德国车的用户一进入车内就会产生亲切感来。

　　·外形：延续德味设计，耐看

　　就造型设计而言，宝沃创立了自我DNA，精致中不乏简约和低调的气质，给人传达出内敛和深邃感来。相比BX7而言，气势如虹的中网比例未变，更狭窄的大灯让目光更具凝聚力，更精致的雾灯装饰部件也说明BX5相比于大哥BX7而言更在乎颜值表现。

　　显然，BX5定位更年轻和运动感，即便是在同级别紧凑级SUV中也恪守美学设计准则，尺寸上没有特意加长，侧面和斜后方看去很是协调、紧致。有很强的雕塑感，沉稳中不乏精致。

　　通过腰身曲线展现力量感

　　风叶式八边立体格栅镶嵌菱形徽标已经成为了宝沃标志性设计语言，哑光色中网边框质感一流。前脸的视觉中心集中在菱形车标上，总之宝沃的整体的设计成果还是出自大师之手，很有德国车简约耐看的风范。

　　带有照明的门把手，能够体现出高端定位的细节

　　细节上，哑光色镀铬饰条更显高级感，前保险杠雾灯装饰部件造型精致，视觉上增添了立体效果；后保险杠下沿增加有银色护板，然宽厚的保险杠也有了精巧感；车顶行李架并非装饰，最精彩的要数菱形编织的中网，蕴含品牌LOGO元素，风叶式八边立体格栅造型立体考究，相信也是在设计师千锤百炼下，提炼出的品牌内涵。

　　·内饰：依然很德国

　　虽然尺寸较BX7更小，但配置和豪华度完全不减，这也是高端品牌与生俱来的高姿态。仪表台覆盖件为软质材料，深色配色加上银色拉丝面板质感出众，配色和材质也搭配的也偏向运动，做工用料和BX7处在相同的水平，丝毫不含糊。相比BX7而言，气氛更为活跃，在氛围搭配上依然能够看到德国车色彩，譬如红色背景灯的空调面板，大灯、后视镜控制旋钮的设置，顺应潮流的悬浮式液晶显示屏等等。

　　细节上，金属质感的装饰面板，红色缝线和钢琴漆的应用，让车厢内部充满了豪华车底蕴。

　　方向盘的造型大小都和BX7完全一致，无太大亮点相对朴实。黑底白字经典的机械式仪表盘，样式很有六十年代德国车的味道，但这并不影响它中间的行车电脑丰富的显示效果。

　　8寸显示屏支持分页显示和滑动操作，类似MMI或是i-Drive的操控旋钮，宝沃BX5的多媒体系统和BX7完全一致，除了传统的旋钮操作之外，还支持触摸操作。宝沃B-Link的加入，实现了车与手机的联动，在手机APP客户端也可以监看车辆状态，与服务方建立信息互联。

　　作为新晋品牌，在装备配置上还是拿出了很大诚意，顶配车型具备360度行车影像，行车记录仪和夜视功能，以上都是展现装备水平的标志。除此之外，还提供座椅加热、陡坡缓降、驾驶模式、自动防炫目后视镜、后视镜加热及电动折叠、电子手刹、AUTOHOLD、全景天窗、电动尾门等等丰富配置。

　　和大众车型相同的拨杆

　　小不足：虽然氛围和设计上都做足了功课，但像是多媒体旋钮按键，一些方向盘上的多功能按键手感不佳成为了减分项。

　　·空间：规规矩矩，并无惊喜

　　对于BX5而言，车内空间设置还是比较理性的，并未特意加长轴距讨好后排乘客。身高175cm的体验者将前排座椅调整时合适驾驶状态，头部空间能够保持合理空间，座椅两侧的护翼对腰部的支撑性很好。全景天窗、后排扶手和空调出风口也提升了乘坐体验。后备箱规整有序，受限于车身尺寸，两侧轮拱还是侵占了本就宽度不够的尾厢空间。

　　·动力：与BX7相同的1.8T动力

　　BX5使用的是一台1.8T的涡轮增压发动机，具备涡轮增压和缸内直喷两项技术，由宝沃自主研发，发动机研发工作在德国完成，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这与大众途观的动力规格高度相似。与BX7一样，提供两驱和四驱版本，四驱系统来自博格华纳，是专门为前驱横置发动机适时四驱系统，这套系统也在许多该级别SUV中搭载了（老途观就是），是一套很成熟的技术。

　　·驾驶体验：舒适为先，底盘厚感足足的

　　开上BX5不需多久，就能够给出和BX7相同的动态设定结论，两者均以营造舒适的行驶质感为第一目标。能够看出，BX5的隔音材料还是挺下本儿的，高速巡航中，噪音能够被有效隔绝，即便是离开公路，在非铺装路面上行驶，底盘也能够将轮胎和坑洼的冲击高度隔绝开来。

　　BX5是一台适合悠闲驾驶的SUV车型，转向手感缺乏沟通感，弯道中的摆幅较大的车身姿态也能够看出初段偏软设定的倾向。总而言之，这是一台适合温和驾驶的车型，有着良好的隔音和滤震表现，很容易给车内每一位乘员带来好感来。

　　爱信6AT变速箱，理性派的选择

　　不同于它家纷纷上马双离合器变速箱，宝沃BX5依旧选择了经典耐用的爱信6AT变速箱与1.8T发动机相匹配，就动力表现整体而言，属于保守派，较为通畅的城市路况下表显11L/100km的油耗表现平平。好消息是，后续还将上马1.4T动力，这或许才是BX5的主力版本，也会有更低的车型售价。

　　总结：打着“德系车”金字招牌，招揽顾客

　　显然BX5更适合我这样追求年轻动感的买家，更灵巧的车身尺寸更适合在拥挤的城市中生存。目前仅有1.8T动力创声势，动力表现尚可但油耗表现显然没有其他同价位竞品高效，期待后续1.4T版本。

　　宝沃将“触手可及的豪华”作为品牌复出后的格言，仅隔了数月，第二款产品BX5让我们看到了更年轻的形象，不变得仍旧是德味十足的全面感官感受。与BX7一道形成了组合拳，覆盖从年轻时尚到传统保守消费人群。SUV市场如此火爆，需求广泛、旺盛且多样，宝沃BX5这样德味儿十足的车型，还是很容易打动人心的。