受到二胎的政策也好，或是人们家庭观念增强的也罢，反正7座的车型越来越好卖了，不过在紧凑级别中找到一款7座的选择其实也并不算多，尤其是一款SUV。因此当欧蓝德完成国产化之后，他的价格优势就非常突出了，虽然作为一款紧凑级别的SUV车型，第三排的空间有限，不过对于偶尔为之的情况，他还是要比5座车型表现得更加从容一些。

　　● 竞争力分析

　　广汽三菱欧蓝德在售价方面由原先进口版车型的19.98-28.48万调整为15.98-22.38万元，整体下探了4-6万元左右。在这一价格区间内的车型包括了奇骏和CR-V等。相比之下国产欧蓝德的配置更加全面，而且配备了7座的设计，在同价位中竞争力比较明显。

　　※ 7座设计是亮点

　　※ 向城市转型

　　　● 动力平顺、风格很美式

　　欧蓝德国产之后搭载的还是2.4L和2.0L自然吸气发动机，不过在参数上有了小幅度的提升，2.4L发动机的峰值扭矩和功率分别提升了15Nm和17Kw。

　　国产之后的欧蓝德依旧选择了CVT变速器，这套动力总成已经经过长时间的考量，可靠性和技术都相对成熟，并且配备了适时四驱系统，拥有4WD ECO、4WD AUTO和4WD LOCK三种模式。

　　动力的表现非常沉稳，油门的初断有着比较好的响应，在城市中行驶动力其实刚刚好，如果想要加速超车，也可以通过手动降档来制造爆发力。

　　CVT变速器太过线性的加速感，打磨掉了一部分驾驶的乐趣。确实，欧蓝德的驾驶感很有美系SUV的味道，舒适的选挂调教加上均匀的提速让这款车型完全可以融入城市和户外的不同环境中，而这种兼容性是他的优势。

　　底盘的过滤能力比较出色，尤其是在处理连续的颠簸时表现得心应手，不过对于减速带等大起伏的震动会有一些吃力，高频率的回弹比较明显，但是对于这个价位的SUV而言属于比较正常的现象，而且底盘的整体性不错。

　　● 总结：

　　广汽三菱欧蓝德在很高程度上保持了原汁原味的国产化，并且在配置方面还有所增强。并且这款车型在接触之后可能会改变你对他的原本印象，在舒适性方面有着不错的表现，除了在空间上的发挥之外，驾驶风格也非常的美式，转向并不追求精准，而是有着SUV的宽容性，比较慵懒的油门不会让驾驶者的神经绷得太紧，不论是在城市还是在乡间，都算得上是一辆不错的出行工具。