自主品牌在SUV和MPV多功能车型战线上的战绩和号召力都颇具分量，不少品牌将新车发力点都定在了卖点更突出的多功能车型上。随着二胎政策贯彻，家庭用车观念的转变等等因素，7座SUV及MPV的市场容量不断扩大，力帆汽车在拿出了迈威7座SUV之后，还推出了我们今天所试驾的轩朗，它提供6座及7座版本。

　　力帆轩朗玩起了久违的克隆手法，参照福特现款S-MAX而来，相似度超过90%。细想一下，力帆此举还挺有意思的，选择S-MAX这样一款在中国未曾适销对路的MPV车型，面临起诉的风险和力度就要比照搬国内在售车型要低得多。

　　用上了18寸轮圈

　　虽然在外型设计上饱受争议，但不得不说轩朗（以及原型车S-MAX）在造型设计上走得并非寻常之路，动感设计贯穿全车身。你能够看到进攻性很强的车头，采用六边形大嘴进气格栅，配合上挑的大灯，像是看到了MPV化的福克斯一般。

　　长宽高分别为4720/1840/1665mm，轴距为2780mm。

　　具体外形得分还请诸位观览高清大图自行评判。

　　·有些保守的内饰

　　座舱设计并未跟随外型一样照搬福特S-MAX，相比于前卫激进的外型而言，内饰有些保守了。座舱内谈不上什么风格和论调，从独立中控屏，到两旁类似福特内饰设计的空调出风口，与日产车型相同的拨杆，各类按键未形成统一类别，以及无法形容的仿桃木装饰板来看，轩朗的内饰有着明显的堆砌感。

　　·6座，突出些商务味

　　轩朗顶配车型是6座设定，目的自然是突出高级乘坐感受，进入到中排后，首先被硕大的全景天窗所打动，有一半的面积可以开启通风换气。MPV的精髓自然是灵活多变的座椅设置，便利进出第三排和空间实用性，我们来看看轩朗在以上环节的表现。

　　在2+2+2的6座布局下，第三排座椅可以实现折叠放倒，第二排座椅只可以前后移动腾让后备箱空间，从两座椅中间可方便进出第三排，同时第二排座椅可以前移方便进出第三排。而在2+3+2的7座布局下，第二排座椅可以完全放平，连通放倒后的第三排座椅，实现平整的装在空间。

　　储物空间一般，缺少MPV的生活感

　　为了强化乘坐体验，轩朗为第二排、第三排乘客提供了独立的头部空调出风口，平整的地板方便人员进出，对于难满足胃口的用户而言，后排的储物空间和USB充电口环节还是有所失分的。

　　独立的第二排座椅乘坐感受有着几分商务气息，第三排的乘坐感受比起7座SUV而言并没有太大优势，“小板凳”式的坐姿符合这类紧凑型MPV的平均水准，不如本土化的宝骏730、长安凌轩来得实用。

　　·动力规格：1.5T+8AT

　　轩朗提供有三种动力可选。其中，1.8L发动机最大功率为98kW/6000rpm，最大扭矩为168N·m/4200-4400rpm，匹配5MT变速箱；2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩185N·m/4200-4400rpm，匹配5MT或CVT变速箱；1.5T发动机最大功率为104kW/4850rpm，最大扭矩234N·m/1750-3500rpm，匹配5MT或8AT变速箱。

　　1.5T发动机拥有缸内直喷技术，与之匹配的8AT变速箱来自盛瑞，早前我们在陆风X7已经见识到。动力规格和卖点上自然不在话下，而我更关心实际运作表现。

　　一经上手，首先通过动力响应和精神头上就能够贴上慢条斯理的标签，动力始终处于不温不火的状态，显然动力规格诉求平顺和温和驾驶方式，动力上表现不温不火一直是力帆车型的常态，心急的人士还是全程启用S运动模式吧。发动机在转速超过3000rpm后方有稍强些的动力涌出，但整体乏力感并不生猛，后劲也无惊喜可言。

　　日常缓步驾驶，变速箱的换挡动作是不易察觉的，一旦车速跨过70km/h，便可挂入8挡巡航，得益于8AT变速箱宽广的齿比，车速120km/h巡航时，发动机的转速能够保持在2000转出头。可一旦大脚油门呼唤动力时，变速箱的降挡动作存有迟疑，不能够跟紧变幻的驾驶节奏。

　　有一处BUG不得不提，在坡道起步时，变速箱衔接时而慢上个半拍，此时车子会产生一小段“溜车”，让人心头一紧，车主未来用车过程中一定要谨慎坡起。

　　　·驾驶体验：MPV自然在舒适性上见长

　　虽然车身开起来还是MPV高重心感，转向的指向性也称不上精准。但轩朗在高速状态下的车身稳定性，以及车厢对于噪音隔绝处理都称职于一台家庭MPV。

　　扭力梁式半独立后悬挂

　　底盘上的设定有些偏硬，听起来有些另类，但却是能够让这类经济型MPV在整车支撑性上表现更佳，给驾驶者带来更强的驾驶信心。经历了高速、国道和盘山公路后，轩朗整体给人的驾驶感受还是超出预期的，扎实的底盘没有没有讨人厌的松散感，是一部利于乘坐的MPV车型。

　　·总结：一台“另类”的7座MPV

　　10万以内的价位，市场上什么MPV最受欢迎？自然是轩朗发起挑战的对手宝骏730、凌轩等经济型MPV，它们有着本土车型的实用性，实用的空间和兼顾拉货功用的灵活性是获得市场认可的关键因素，但轩朗不同于上述车型定位。轩朗又不同于比亚迪M6、风行F600一类用作工作中的接待用车。与艾瑞泽M7倒是相似，注重家庭生活，轿车化驾驶感的7座MPV，目前市场上此类MPV并未火爆。

　　总之，力帆轩朗先用颜值打动你，再用琳琅满目的装备配置俘获人心，虽然在动力调教水平，内饰工艺质量上存有不足，但往往充当价格屠夫，刷新价格观念的力帆而言，一旦车价落入了购车者的心理价位，就足以改变原本选择宝骏730的决定了。