中型SUV市场的战火愈燃愈烈，在刚刚过去的四月，随着柯迪亚克和探界者的正式加入，战场厮杀也迎来了一个小高潮。而作为初次踏上战场的准新人，不来X擂台比试比试，怎能让观众信服？本期X擂台就看两款车型的实力交锋，究竟是柯迪亚克劲头更足，还是探界者势头更劲，我们一起往后看。

　　本次较量中，我们选择的对阵车型分别为：2017款柯迪亚克 330TSI 7座豪华版（后文简称：柯迪亚克）、2017款探界者 535T 四驱拓界版（后文简称：探界者），第一回合比拼正式开始。

　　外观PK

　　柯迪亚克

　　柯迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计语言，进气格栅与大灯相连，视觉上将车身拓宽的同时，也给人感觉十分规整。发动机盖上的V形线条与进气格栅内部镀铬装饰方向保持一致，整体性强。

　　由头灯延伸至尾灯的平直腰线勾勒出一个修长的侧身，配合微微上扬的下腰线，营造出俯冲的态势，极具动感。

　　造型凌厉的双C形尾灯线条干脆利落，立体感很强，牌照架上下两根平直线条与前脸的横向设计首尾呼应。

　　柯迪亚克应用了斯柯达最新的家族化设计，分体式的LED头灯组整体横向线条与格栅保持一致，点亮后的日行灯带效果出众。侧身整体给人感觉比例协调，厚实却不显臃肿，车窗整体线条在到达D柱处逐渐收窄，外后视镜与车门把手均采用了双色设计，下方的镀铬饰条也起到了不错的装饰效果，细节处颜色的运用增加了整车的精致感。尾部整体造型饱满，造型凌厉的双C形尾灯更添英气。

　　探界者

　　雪佛兰也将最新的家族化设计融入到探界者的前脸上，车灯线条棱角分明，双格栅的设计层次感强，上半部分紧致小巧，下半部分夸张且具有较高的辨识度。

　　侧身线条丰富，极具力量感。标志性C柱与悬浮式D柱沿用了经典设计 ，营造出独特时尚的视觉效果。

　　车尾部分整体宽厚敦实，大量贯穿式线条拓展了视觉宽度。牌照架外围线条勾勒出与前脸格栅下半部分一致的形状，前后呼应。

　　探界者虽是首次挺进国内市场，但经过三代产品的更迭，走到国人眼前的第三代探界者已然经历了重生。整体造型美式风格浓郁，稳重且充满力量感。大嘴式进气格栅霸气十足。车辆侧身车窗外围的一圈镀铬装饰起到了不错的装饰效果。尾部造型可圈可点，隐藏式黑色D柱与标志性C柱的巧妙碰撞是整车上最为亮眼的一处设计。

　　小结：外观方面，两车均采用了各自家族中最新的设计语言，柯迪亚克运用了大量平直线条，立体感更强，车身线条更为硬朗，棱角分明。探界者线条则略显圆润，整车看来肌肉感十足，饱满厚实。

　　内饰及配置对比

　　柯迪亚克

　　柯迪亚克采用了斯柯达全新的宽体式中控台设计，整体感较强，运用了大面积的木纹饰板、搪塑工艺材质以及真皮材质，用料十分考究，出色的做工反映了斯柯达作为德系品牌应有的造车水准。

　　柯迪亚克采用了三辐式方向盘设计，造型更显运动，握感出色，并支持手动四向调节，按键在实际操作中十分便捷。

　　柯迪亚克多媒体部分则配备了一块6.5英寸的液晶显示屛，搭载了MIB多媒体系统，支持多媒体播放、行车信息显示、倒车影像、手机影射、Carplay以及CarLife车载互联系统，功能丰富。

　　柯迪亚克内饰采用一体式横向扩展座舱设计，整体风格与外观保持一致。大面积的木纹饰板、镀铬装饰条以及双色座椅的搭配，色彩丰富多变，用料也十分考究。出色的做工反映了斯柯达作为德系品牌应有的造车水准。值得一提的是，副驾驶位前，有一处设计较为新颖的上下双层手套箱，储物空间充裕，更为实用。

　　探界者

　　探界者的内饰氛围十分动感，富有活力。空调出风口处镀铬饰条的点缀提升了内饰质感。中控台顶部为硬塑料包裹，触感较为生硬。

　　探界者采用了三辐式真皮方向盘，握感舒适，造型更为纤巧。集成的多功能按键可实现定速巡航、语音控制、行车电脑设置和音响调节等功能。

　　8英寸多点触控彩色液晶屏尺寸较大，视觉效果出色，集成有语音识别、智能导航、蓝牙系统、Carplay以及CarLife车载互联系统，功能齐全。

　　探界者在内饰的整体风格塑造方面下足了功夫，内饰用料的选择上诚意稍低。门板内及中控台大部分区域为硬塑料包裹，仅在乘客身体易接触区域采用皮革材质覆盖。中控区线条走位顺畅，出风口造型别致，设计感强。

　　配置对比

　　表格的对比往往更为直观。配置方面，柯迪亚克不仅拥有自动驻车、转向辅助灯、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆以及感应雨刷这些实用性配置，以及腰部支撑调节、第二排座椅移动、电动座椅记忆和第三排座椅这几项舒适性配置的加持，凸显了柯迪亚克的舒适与贴心。探界者仅多出了陡坡缓降及定位互动服务这两项配置，在外接音源接口种类和扬声器数量方面，略逊色于柯迪亚克。

　　小结：柯迪亚克内饰整体感强，沉稳大气，探界者内饰动感时尚，两车内饰风格各具特色。内饰用料方面柯迪亚克诚意十足。虽然柯迪亚克的厂商指导价要比探界者多出近1万元，但是配置方面，柯迪亚克不仅多出了第三排座椅，还多出了自动驻车、腰部支撑调节、第二排座椅移动、电动座椅记忆等多项实用舒适性配置，带来了更高的性价比。

　　空间对比

　　通过上表的对比不难看出，柯迪亚克的优势十分明显，不仅在车身的长度及宽度上遥遥领先，更是在轴距这项国人最为关心的参数上，拔得头筹。

　　柯迪亚克

　　柯迪亚克的前排座椅宽厚舒适，侧腰包裹性不错，驾驶席提供了8向电动调节及4向电动腰托，副驾驶席也提供了6向手动调节。

　　2790mm的轴距为柯迪亚克的第二排带来不错的腿部空间，而可前后调节的座椅也使得第二、三排空间的利用更为灵动。座椅宽厚且均配有头枕，舒适性更佳。

　　柯迪亚克采用了2 3 2的7座布局，第三排座椅乘坐空间相比前两排而言舒适性稍有降低，但对于第三排座椅有需求的消费者而言，还是非常重要的。

　　柯迪亚克的行李厢开口较大且内部空间十分宽阔，满载状态下的行李厢容积为190L，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，扩展后容积跃至2065L。

　　柯迪亚克优秀的轴距参数为后排腿部空间带来了更佳的表现，而第二排座椅前后调节范围之大，也为第三排的空间留有更多可能。在车内空间的利用方面，柯迪亚克也是下足了功夫。水杯架隐藏在储物盒中，且中央扶手前后可调，灵活度更高。此外，驾驶位车门中还隐藏有雨伞槽设计，十分便利。

　　探界者

　　探界者前排座椅均采用真皮包裹，舒适性较高，主驾驶席座椅8向电动可调，副驾位置座椅4向手动可调。

　　探界者第二排座椅位置固定，无法前后移动。座椅支撑性不错，但中间位置座椅无头枕，略不尽如人意。

　　探界者满载时行李厢容积为431L，后排座椅支持4：6比例放倒，后排座椅放倒后行李厢容积为1505L。

　　探界者的轴距相对较短，且第二排座椅位置固定，在实际使用中便利程度相对较弱。行李厢内部空间足够大，只是开口较小略显遗憾。备胎上层还有一处隐藏的储物空间，内部空间的合理运用值得称赞。

　　小结：在这一环节的比拼中，单看账面数据，柯迪亚克完胜，而在实际的体验中，柯迪亚克拥有第三排座椅，且第二排、第三排座椅可以灵活放倒，实用性更强，空间更为灵动。

　　动力对比

　　柯迪亚克

　　柯迪亚克搭载了1.8T第三代EA888发动机，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

　　与发动机相匹配的是一台7挡DSG双离合手自一体变速箱

　　柯迪亚克搭载的为一台1.8T第三代EA888发动机，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。动力输出给人感觉较为顺滑，油门反馈较为灵敏。匹配的7挡DSG双离合手自一体变速箱在新的调校下，换挡时动作利落，绝不拖泥带水。底盘悬挂方面，整体较为舒适，稳定性颇高。

　　探界者

　　探界者搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩为275Nm/2000-4000rpm。

　　与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱

　　探界者搭载的是1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩为275Nm/2000-4000rpm。在动力输出方面，体验并不太美好。涡轮迟滞现象依然存在，换挡时反馈略显油腻。悬挂系统和柯迪亚克一样采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，整体调校更为硬朗，舒适度较差。

　　小结：动力方面的比拼结果显而易见，更大的排量带来了更为强劲的动力，顺滑的动力输出、灵敏的油门反馈以及舒适的底盘悬挂为柯迪亚克赢得了这最为关键的一分。

　　编辑总结：柯迪亚克和探界者作为入门级中型SUV市场的主力军，两者的设计风格各具特色，而地域文化的差异也在内饰方面得以体现，柯迪亚克更加看重精致细腻的内饰品质，而探界者的车内设计则更显前卫时尚。相比之下，更为实用灵活的空间表现、动力以及行驶品质方面充满大众特色的舒适与高级感，是柯迪亚克赢得这次擂台赛的关键。综合以上几个方面的考量，柯迪亚克更具优势，在市场中更具竞争力。（马颖卉）