配置与空间的抉择 讴歌RDX对比凯迪拉克XT5

2018-11-08 19:13:00 来源: 中国网汽车 作者:

  刚刚上市的全新一代广汽讴歌RDX,同时也RDX车系的第三代产品,定位为中级SUV,同时也是广汽讴歌合资生产的第一款RDX车型。RDX最早在2007年左右以进口方式被引入国内市场,属于第一批进入国人视线的讴歌汽车。最早讴歌的市场定位,因其独特的外观设计和高昂定价,更多是定位于高端小众消费人群。此后又进口了第二代RDX,但从市场反响来看,产品销量和热度都不尽人意。

  如今的全新一代RDX产地已经变为中国,由广汽讴歌生产。作为广汽讴歌今年重要的战略产品,讴歌RDX被寄予了很多希望。全系总共6款车型,采用了首次在国内出现的K20与10AT的动力系统搭配。

  全新一代讴歌RDX有什么优势与劣势?记者将通过与现在市场上热门同级别车做对比,来为大家作参考。

  记者选取的两款车型为:广汽讴歌RDX 2.0T智享版SH-AWD和上汽通用的凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版。

  选择车型主要参考市场价格,讴歌RDX为上市新车,价格没有优惠,选取的对比车型市价会稍低于RDX。

  讴歌RDX外形凌厉,运动感十足

  外观方面,全新一代讴歌RDX采用了最新家族化设计语言。五边形钻石切割设计的前格栅,采用菱形点阵式布局,极具视觉冲击力。大灯采用了全新的LED光学照射系统Jewel Eye,由7个菱形透镜组成,科技感十足。

  车身侧面,线条丰富动感,与RDX偏向年轻化的设计方向相同。顶配车型配备19英寸轮毂,采用马牌ContiCrossContact LX Sport的235/55 R19轮胎。

  尾部设计与车头形成呼应,层次分明的立体线条设计突显了SUV的运动特质。排气管外形粗壮,采用双边双出的设计。

  凯迪拉克XT5外观商务范儿十足

  从外观上来看,凯迪拉克XT5的前脸采用了家族式设计,十分宽厚,力量感十足。前格栅的设计与车标相同,同位盾牌形,前脸整体以庄重为基调,商务风格较为浓重。

  车身侧面,腰线将车身上下平分。线条设计硬朗,棱角分明,从车身前部一直延伸到尾灯。此款车型配备18英寸轮毂,配备235/65 R18轮胎。

  车尾设计更加宽厚硬朗,依然采用家族式的L形尾灯,与车身侧面的线条相连接。排气采用方型排气口设计,双边双出。

  凯迪拉克XT5车身尺寸更大

  全新一代RDX在车身尺寸上与上代相比,除了车高,其余均有增加。从数据上看, XT5在车长车高和轴距上,都明显高于RDX。从外型上看,两车在一起时,XT5会明显比RDX尺寸更大,尤其是车身长度方面。XT5车身长度比RDX多出60mm,而轴距上更是多出107mm。从数据上就可看出,XT5的后排空间会更优于RDX。RDX仅在车宽上由于XT5,宽出23mm。

  讴歌RDX内饰风格科技与运动风格并存

  讴歌全新一代RDX采用“Acura Precision Cockpit”概念驾驶座舱的设计,打造了充满科技感的内饰氛围,多功能方向盘为三辐式设计、10.2英寸悬浮式中控宽屏、独特的档位和驾驶模式控制方式。可以说RDX的内饰充满科幻电影版的感觉,中控台犹如飞船的操控面板。

  座椅为仿皮材质,座椅设计风格偏运动。前排座椅均为电动调节,且有加热功能。

  凯迪拉克XT5内饰设计偏向豪华舒适

  凯迪拉克XT5的内饰风格偏向豪华商务风格,车内多处细节均用真皮包裹。多功能方向盘为四辐式设计,功能键丰富。中控台屏幕尺寸为8英寸,装配有GPS导航、车联网等功能。

  座椅为真皮材质,造型也与凯迪拉克的设计语言相同。前排座椅为电动调节,带座椅记忆功能,并且拥有座椅加热功能。值得一提的是,XT5的后排不仅空间比较大,后排座椅还有着相当高的可调性,可调靠背角度和座椅位置。

  讴歌RDX科技配置更丰富、凯迪拉克XT5更注重后排舒适性

  配置方面,从车型定位来看,本次选择的对比车型讴歌RDX智享版SH-AWD是属于四驱车型的入门级款式,但从配置表上来看,这款RDX并不像入门车型。车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、可变软硬悬架,这类当下先进的驾驶辅助科技均有配备,配置十分丰富,驾驶体验与乘坐舒适性都会得到很好的保障。中控台所装备的10.2英寸宽屏配备了GPS导航、手机互联、车联网等功能。这些方面远优于XT5的配置水平。

  如果把视线都转移到两款车的后排,会发现,XT5对于后排座椅的舒适性会高于RDX,座椅靠背角度和座椅位置可自由调整。这一点与XT5更高的轴距相搭配,能够组成更加宽敞的后排乘坐空间。

  这样对比来看,讴歌RDX的配置水平在同级别、同价位的车型中处于一流水平,性价比相当突出。

  动力水平接近,凯迪拉克XT5性能表现更优秀

  动力方面,全新RDX搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,代号K20C5,最大功率为195kW,峰值扭矩为380Nm。在3000转时可达到最大扭矩。匹配本田的10挡手自一体变速箱。

  从数据上看,凯迪拉克XT5的动力输出水平稍强于RDX,最大功率达到了198kW,最大扭矩400N·m。在3000转时扭矩即可达到峰值,这点与讴歌RDX相同。XT5整体动力优于RDX,但差距不大。讴歌RDX的这套动力传动系统组合首次在国产车型中使用,K20C5匹配10AT变速箱,期待其在未来长期使用中的表现。

  作为中级SUV,这两款车型均配备了四驱系统,讴歌RDX为全时四驱,而XT5为适时四驱。这两款车型从定位与设计上更加偏向城市通勤,四驱系统的作用较为有限。

  总结:

  全新一代广汽讴歌RDX与凯迪拉克XT5作为竞争车型,双方无论是设计还是配置,都很有竞争力。全新一代讴歌RDX刚刚发布上市,市场价格较高,暂时没有优惠。而上市有一段时间的凯迪拉克XT5市场价与指导价相比,有着很大的优惠。现在开来两款车型差价达到了近3万元,但预计随着市场价格的调节,这一差距会逐渐减小。

  从外观上看,两辆车都有着自己的特点,RDX偏运动、年轻化;XT5偏商务、外形庄重。内饰上,RDX的设计风格比较前卫,高科技元素丰富;XT5的内饰则偏沉稳和传统。配置上,此款RDX则强于对比的XT5车型,尤其是驾驶辅助配置。空间表现上,RDX就明显不如XT5,轴距近100mm的差距在车内能够明显感受到。动力方面,两款车型在数据上相差不大,但从官方提速时间来看,RDX领先XT5,这套全新10AT变速箱功不可没,但此数据为官方数据,仅供参考,更多问题将会在以后的实车测试中为大家揭晓。

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责任编辑:王洪亮

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