美政府174亿美元贷款救助汽车业

　　通用汽车共获134亿美元，分三次获取；克莱斯勒获40亿美元
　　本报讯  市场翘盼已久的美国汽车业救助方案几经周折终于浮出水面，这距离底特律汽车三巨头二度国会听证已过去两周。有别于国会提出的140亿美元规模，美国政府上周五推出的汽车业援助方案规模达174亿美元。因目前汽车业形势严峻，市场对该救助方案的效果持质疑态度，受此影响，上周五美股涨跌互现，欧洲股市收跌。
　　上周五早些时候，美国总统布什公布了最新的汽车业救助方案，根据方案，通用汽车和克莱斯勒公司将获得总共174亿美元的政府资助。如市场预期的一样，这笔资金来自于财政部的7000亿美元不良资产救助计划（TARP）。
　　随后，美国财政部公布了该方案的细节。这份只有15页的方案规定，通用汽车将获得其中大部分的政府贷款，共计134亿美元。而克莱斯勒将获得共计40亿美元的政府贷款。福特汽车因资金状况良好，不需要政府提供紧急现金。方案条款规定，两大汽车企业必须用无投票权股份作为担保。两巨头将于12月29日开始领取政府贷款，其中，克莱斯勒可在当日一次性领取这笔资金，通用汽车则需分三次获取。12月29日通用将支取第一笔40亿美元政府贷款，随后将于明年1月16日支取另外一笔54亿美元贷款。剩余的40亿美元，则需国会批准划拨第二笔TARP资金后，于明年2月17日获得。方案表示，在政府提供贷款后，如果通用汽车和克莱斯勒不能在明年3月31日以前证明其自身的财务可行性，则必须退回上述拯救资金。据悉，布什或将指派财长保尔森对汽车制造商的生存能力作出判断，但不会设立“汽车沙皇”。
　　此次方案的条款与10日众议院通过的方案基本相同。方案要求，两大巨头必须在明年2月17日以前向政府提交重组计划。作为重组方案的一部分，两巨头必须在明年年底前将美国雇员的薪酬下调至与外来汽车制造商相当的水平。此外，与其他通过TARP获得政府救助的银行及其他机构一样，两巨头管理人士的薪酬也将受到限制。条款特别规定，在没有白宫批准的情况下，禁止向薪酬最高的25位雇员发放红利或奖金。同时，企业必须通过债转股的方式将负债减少2/3，并以股票形式支付员工自愿福利信托基金应缴额的一半。此外，方案规定，两巨头必须提交控制支出的计划，两家公司每笔1亿美元以上的交易均须获得政府批准。