捷豹路虎建立中国合资公司不应被否决

　　日前有媒体报道称，由于忧虑产能过剩，中国主管部门很有可能否决捷豹路虎与中国企业合资的方案。目前，捷豹路虎传出正在与奇瑞商讨建立合资企业的事情。

　　捷豹路虎真的会造成所谓的产能过剩吗？

　　我们来看看捷豹路虎在中国汽车市场的销售量。捷豹路虎中国10月10日宣布：捷豹路虎9月份单月销量迅猛增长，同比增幅高达92%；第三季度销量同比增长达到87%，共交付10869辆汽车，开创季度销售纪录新高。至此，捷豹路虎一举突破了去年全年的销量，交付29377辆汽车，1至9月销量和去年同期相比显著增长60%。

　　也就是说，捷豹路虎2011年将有可能突破4万辆的规模。

　　然而，中国汽车市场年度产销2000万辆的规模，捷豹路虎的4万辆也不过只占到全部产销量的0.2%，实在是微乎其微。

　　因此，捷豹路虎根本就不可能对中国的汽车总产能产生什么任何的影响。

　　而且，产能过剩从没有总体过剩，都应该根据细分市场来确定产能是否不足还是过剩。

　　捷豹路虎属于一种小众豪华市场，在中国汽车市场中，这种小众豪华市场并没有太激烈的竞争。奔驰、奥迪、宝马等豪车品牌与捷豹路虎虽然有竞争，但是并没有特别强烈的冲突。因为捷豹路虎在市场上的消费者，有着更个性化的需求特征。

　　另一方面，捷豹路虎在中国建立合资企业对中方是有相当的好处的。

　　如果奇瑞成功与捷豹路虎合资，首先能够获得足够的现金流与利润。

　　目前捷豹路虎以非常高的价格进口到中国市场，尚能取得如此好的市场销量，如果能够国产化，那么价格必然会有大幅的下调，从而刺激市场需求。产销规模的扩大，必然给合资企业带来巨大的利润流。

　　奇瑞此时正在资金吃紧，贷款与财政拨款，都不能形成长期有效的支持，因此，捷豹路虎合资的成功，将能够给奇瑞自主品牌的发展提供更为宽松的发展局面。

　　同时，捷豹路虎作为跨国公司，虽然被福特甩了出来，但是其跨国市场的运营经验、生产管理、品质保证等方面的优势，都将给奇瑞以多方面的借鉴。

　　当然，奇瑞希望能够借助捷豹路虎，提升自己在自主品方面的期望，不能抱有太大的希望。

　　从目前所有的合资汽车企业来讲，外方在合资汽车企业中的作用都没有大到给中方本质上的提升。

　　因为，合资汽车企业的中外双方都非常清楚，合资是具体政策环境下的特殊选择，双方现在在合资企业中是合作关系，但是从更长远的角度来看，是竞争关系。

　　因此，外方在合资中一定会对于自己的技术，特别是核心的硬件技术严格保密。

　　不过事在人为。最重要的是，奇瑞从合资中获得了现金流，获得了管理经验，获得了把握市场需求的能力，这才是最重要的。

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