国际车企纷纷抱团取暖 合作才是硬道理

　　汽车商报5月17日报道 5月9日，标致雪铁龙（PSA）和通用汽车联盟指导委员会（Alliance Steering Committee）在底特律召开第一次会议，就达成合作项目等事宜进行协商，包括扩大共享平台的车型数量，虽然会上通用方面一再表示合作内容需要进一步协商之后才能确定，但是PSA高管似乎更加急于透露出两方的合作意向，称未来数周内将与通用达成一项后勤物流协议，到今年第三季度将完成双方的采购合资子公司。

　　欧洲汽车制造商协会（AECA）早前也发布了2012年欧洲车市第一季度新车销售数据更让欧洲市场的复苏成为遥不可及的事情，通用PSA、菲亚特克莱斯勒、雷诺-日产-戴姆勒，这三个车企联盟面对欧洲汽车市场的持续萎靡，结盟似乎已经成为常态。

　　AECA上个月发布了欧洲市场新车的销售数据情况，包括瑞士、挪威和冰岛，再加上27个传统欧盟成员国，整个欧洲市场3月份新车注册数量下降到150万辆，同去年相比下降了6.6%，成为迄1998年为止最低的月份。

　　菲亚特集团的总销量为81469辆，整体下降了25.8%，菲亚特销量下降了27％，蓝旗亚下降12.9％，阿尔法·罗密欧则下跌了37.6％。

　　而作为欧洲第二大汽车制造商PSA同期的销量则下降19.2%至165118辆；雷诺整体销量为112894辆，下降幅度为两成左右，雷诺品牌下降19.6%，达契亚品牌下降23.8%。

　　除了这三家一直以来倚靠欧洲市场的制造商，通用的欧宝以及沃克斯豪尔品牌也下降了11％至111285辆，就连福特也未能幸免，3月份销售131410辆，下降7.6%。

　　“整个欧洲所带来的经济危机进一步消减了人们购买汽车的意愿，”IHS汽车分析师卡洛斯·达席尔瓦表示，“这对于欧洲车市来说并不是一个积极的信号，尤其是对于私人或政府采购市场来说。”

　　全球汽车评测公司Ernst & Young的分析师彼得·弗斯称：“汽车制造商们都在忙着削减库存，市场的下滑无疑会给这些车企第一季度的赢利造成很大的影响。”该分析师还预测整个欧洲市场的需求将下降5%，这一情况与2009年的危机极为相似。

　　最开始时各大跨国车企主要是为了抵御经济危机而进行多方位的合作，而如今合作已经不限于如此，而是为了应对各种各样的问题，跨国车企之间会进行各式各样的合作，不管是车企之间成立联盟关系，还是在技术上加强合作，又或者联合生产和采购，跨国企业之间的联系也越来越紧密。

　　通用与PSA日前已经开始了更一步的合作来抑制自身在欧洲市场的短板，通过相互持股、共同研发多类车型和耗资巨大的发动机系统，这一系列的行为都是为了降低欧洲市场的生产成本。

　　2009年以救世主身份与克莱斯勒联盟的菲亚特也应当庆幸自己当初的决定，如果没有克莱斯勒美国市场的强劲态势，菲亚特的数据会更加惨烈，马尔乔内在上个月表示推迟了在欧洲市场的新车发布计划用来减少菲亚特在欧洲市场的进一步恶化，但结果是否真如马尔乔内所愿，谁也无法预测。

　　雷诺也同样早早对欧洲市场失去了信心，雷诺-日产CEO戈恩就一直表示：“毫无疑问，欧洲车市将下跌，只是下跌的程度如何仍未可知，雷诺-日产将会谨慎对待。”

　　与这些积极寻找合作伙伴来应对自身短板的车企不同的似乎就只有大众一个，好像强大的大众集团事事都能自己解决，虽然此前曾经因为要拓展自己的小型车业务而与铃木合作，但最后两家车企还是分道扬镳。

　　“穷则独善其身，达则兼济天下。”这话如果放在跨国车企身上就变成“强则独善其身，弱则兼济天下”。但是不管是独善其身也好，兼济天下也罢，全球车企大联盟似乎正在悄悄形成。