一款简洁高效的高端轻卡——试乘试驾南维柯超越C500

　　2013年9月14日，记者在位于河北省怀来县的机械工业工程研究院军用改装车试验场上，试乘试驾了即将于10月全面上市的南京依维柯高端轻卡超越宽体版C500。通过本次试乘试驾，记者发现该车外观和内饰简洁，充分考虑了未来用户的改装需求，高效节油且性能优越，是一款颇具竞争力的高端宽体轻卡。

　　■简洁的外观和内饰

　　从车外审视超越C500，可以看出这款“新一代跃进”的设计师们摈弃了传统轻卡以横向线条为主的设计元素，在前脸大胆引入两条张力十足的纵向线条，通过立式大灯的过渡，与侧窗、轮拱形成简洁纯粹的整车线条，体现锐意进取的创新精神。前大灯以高贵典雅为设计理念，竖立挺拔的前大灯增加了横向元素，结合八边形的LED反射镜，豪放与婉约融合。在LED的环绕下，透镜使竖立式灯具显出科技魅力。挺拔的A柱，不仅造就了俊俏的外形，还有效规避A柱障碍和后视野盲区。

　　与灵动的外观相比，内饰风格更显出稳重，横向延伸的线条增加了内饰空间的宽敞感，将功能配置以艺术化的形态表现在乘客面前。内饰以灰色为主色调，通过镀铬件和彩色座椅面料的点缀，形成冷静简洁的驾驶氛围。内饰纹理的设计灵感明显来自于鹅卵石，是一种自然的纹理，配合中控台部分大面积几何纹理的运用，体现了驾乘空间的科技感。

　　■充分考虑用户改装

　　记者发现，超越C500为方便用户改装，替用户作了全方位的考虑。车架翼面无铆钉；　横梁和其他零部件均低于纵梁。可安装双空调压缩机；可选装大容量发电机；可选装横向稳定杆，有利于冷藏车的稳定性。变速器带有取力窗口；取力器可选择法兰输出或内花键输出；　支持双油门。超越C500还为车内照明和其他电器设备取电就近提供专门的接插口，预留有连接致冷机组的电器线束接口。

　　该车试车手时卫表示，改装卡车的现象十分普遍，且超越C500轴距长、驾驶室宽大，在轻卡中算是“大个头”，十分适合改装，不少用户购买该车就是为了改装，所以南京依维柯充分考虑了用户的用途。

　　■高效节油

　　中国汽车工程研究院专业团队的测试发现，超越C500是一款高效节油的轻卡，百公里满载油耗为16L。记者试驾时也发现，该车油耗不大，跑了5、6公里后，油表并无明显变化。

　　之所以节油，是因为超越C500采用了先进的节油技术。包括：电控系统精准控制发动机工作和供油模式；　最大限度地使发动机在低油耗区工作；采用电磁/硅油风扇；减小进气阻力、排气阻力；通过改进设计，提高工艺水平来提高传动系统效率；　通过CAE分析和风洞试验，将空气动力学性能发挥到极致；　联合国内优秀的轮胎厂商开展轮胎动力学研究，开发出滚动阻力、排水性、耐磨性、抓地力和静音性能俱佳的轮胎。玲珑集团副总经理王祖键对超越C500的轮胎也给予了肯定的评价。

　　■性能优越

　　据南京依维柯销售公司市场部相关人员介绍，南京依维柯在对国内外主流轻卡产品进行了大量试验和摸底后，结合国内外市场需求变化，确定了超越C500的性能目标。各项性能目标被细分为482条主、客观评价指标，作为设计、制造、验证的总要求。除了进行严格的性能试验，超越C500的研发团队还制定了完善的主观评价体系，用来考察驾乘人员对产品的主观感受。由多国技术人员组成的主观评价小组，对样车反复进行主观评价，提出改进意见，为整车各项性能的提升提供了科学依据。

　　南京依维柯还采取了以下几项举措来确保超越的优越性能，即：确保车身零部件生产的一致性，同步实施内外饰零部件和装饰件的尺寸认可；完善制造质量控制体系，分析识别车身制造尺寸偏差源，保证车身制造工艺稳定，提高整车装配精度；通过全面精准调校底盘系统，使该车在稳态转向、动力变化响应、方向稳定性和制动稳定性等方面达到国外竞品水平。

　　通过试驾记者发现，超越C500起步初速为60km/h，制动距离≤20m；无跑偏和甩尾现象。

　　最高车速≥110km/h，起步加速、加速性能较跃进以往车型有明显提升；拥有过人的机动性，转弯直径小，在城市街巷通行自如；对选换挡力、离合器踏板力、车门开启力、驾驶室翻转力、方向盘作用力等指标精益求精，使得超越C500的综合操控性能表现出色。