金秋好风景，大干正当时。近日，全省高速公路重点项目“秋季百日大干”活动启动，进一步营造出大干快干、比优争先的浓厚氛围。山东高速集团各建设单位紧抓秋季施工的黄金时节，抢时间、抓节点、保安全，持续掀起项目攻坚新热潮，确保各项任务目标推进顺利。
高商项目
9月16日，在高青至商河项目k14-k15路段，施工人员抢抓施工黄金期，出动30多台沥青摊铺机、压路机和大型运输车进行沥青中面层摊铺，全力冲刺路面施工任务。
高青至商河项目全长56.9公里，为双向六车道，建成通车后，将为我省再添一条跨越黄河新通道，对完善全省高速路网布局、加快济南北部经济发展等具有重要意义。
今年以来，项目攻坚克难、勇于担当，广泛应用新技术、新设备，有效提升了工程质量及施工进度。在控制性工程黄河特大桥建设中，各参建单位齐心协力，先后攻克钢拱肋安装精准定位、超长系杆运输安装等技术难题。其中，创新使用“边跨支架+500t吊机+斜拉扣挂”施工工艺及自动化监测系统，有效保障了大桥拱肋安装的高效、精准和安全。截至目前，项目路基、桥涵、路面工程分别完成92.43%、85.61%和56.01%
下一步，项目将继续抢抓施工黄金期，精心组织、协调联动、强力推进，在保证安全和质量的前提下，全力以赴打造精品工程，确保完成年度各项任务目标。
沈海两汾改扩建项目
9月18日，在沈海高速两城至汾水段改扩建项目路面施工现场，机械轰鸣不断，施工人员正有条不紊地开展路面下面层施工，加快推进项目建设。
沈海高速两城至汾水段改扩建项目全长61.7公里，采用“两侧拼宽为主，局部单侧分离为辅”的改扩建方式，由四车道扩建为八车道。建成通车后，对提高沈海高速公路运输大通道服务水平、加快胶东经济圈一体化发展等具有重要意义。
今年以来，为解决预制梁板形式复杂多变、复合式枢纽互通分合流交织频繁、高水位地基难处理、新老路基拼接技术难度大等问题，项目加强统筹谋划，开展复合枢纽立交群安全设计与运行风险平行管控、高速公路协同降噪、路基全寿命自动化监测预警等课题攻关与关键技术研究，进一步提升了项目全周期的科技化水平。截至目前，项目路基、桥涵工程已完成过半，路面、房建工程已完成超20%。
下一步，全体参建人员将继续保持昂扬的斗志和坚定的信心，紧盯目标任务，优质高效推进项目建设，确保圆满完成年度任务目标。
济德项目
9月9日，在济南至宁津高速项目陵城东互通2号桥现浇箱梁施工现场，40余名施工人员正有序进行底腹板浇筑施工作业，预计10月10日完成现浇箱梁全部浇筑。
济南至宁津高速项目全长94.8公里，为双向六车道。建成通车后，将进一步增强济南作为省会经济圈核心城市的辐射带动作用，对优化全省高速路网布局、促进省会经济圈及区域经济社会发展等具有重要意义。
今年以来，为进一步提升混凝土工程质量，项目多措并举，围绕施工工法、加工制造及养生等积极开展创新。通过推广应用箱涵整体式桁架无拉杆施工工艺、白色水泥垫块及新型智能压浆设备等“四新”技术，实现了混凝土工程质量和外观形象双提升。截至目前，项目路基、桥涵工程分别完成14.65%和37.05%。
下一步，项目将以超额完成年度投资任务为目标，统筹各要素配置，不断加大人员及设备配置，优化施工计划，赶进度、忙生产、保安全、提质量，用快干、实干奏响抢抓项目建设的最美旋律。
庆章项目
9月18日，在庆云至章丘高速项目黄河特大桥施工现场，设备林立、机械轰鸣，100余名施工人员正进行桥梁承台及墩身施工作业，现场一片繁忙有序的景象。
庆云至章丘高速项目全长106.7公里，为双向四车道。建成通车后，将在京沪和长深高速之间形成一条新的南北向通道，可进一步加强省会经济圈互联互通，带动区域经济发展。
今年以来，为解决钢箱梁底板和高腹板稳定性差等工程关键性问题，项目创新采用钢箱梁+变高度UHPC叠合梁结构，巧妙结合钢箱梁卓越抗拉性能和超高性能混凝土（UHPC）梁的优异抗压性能，降低梁体自重，提高桥梁耐久性约50%，实现了大跨径梁桥设计及建设领域水平的提升。目前，项目路基、桥涵工程已分别完成28.7%和33.46%。
下一步，项目将统筹推进进度、质量、安全、环保等各项工作，争创交通运输部智能交通先导应用示范、交通强国山东省数字化建设试点、黄河流域高质量发展的智能建造新样板，全力打造“装配庆章”品牌。
