济南绕城改扩建
在济南绕城高速公路小许家至港沟段改扩建济南东特大桥施工现场，50余名工人正进行箱梁架设。复工伊始，项目全面贯彻落实集团及公司年度工作会议精神，开展“开工第一课”活动，以“跑好第一棒，拼出开门红”的精神，加大要素投入，目前，全线已投入参建人员1200余人，机械设备400余台（套）。
济南绕城高速小许家至港沟段改扩建起自小许家枢纽互通，止于港沟枢纽互通，全长16.8公里，由双向四车道改扩建为双向八车道；济南绕城高速港沟立交至殷家林枢纽段改扩建全长34.4公里，起自港沟枢纽互通，止于殷家林枢纽互通，由双向四车道改扩建为双向八车道。项目建成后，对优化国家和区域高速路网结构，保障遥墙国际机场进出公路通道畅通，改善交通出行条件和投资环境等具有重要意义。
济南绕城改扩建持续推进智慧高速建设，济南隧道作为全国首条原址改扩建的八车道超大断面高速公路长隧道，通过探索隧道原址扩挖施工工艺工法及关键技术、装备，建立智慧隧道管控平台，实现隧道预警分析和辅助决策，通过光伏永临结合的方式实现隧道建设期电子自洽，致力于打造成全国首条施工期电力自洽的低碳建造隧道；泉城服务区为省内首个多场景应用“光储直柔”微网的高速公路服务区并荣获2024年缪斯设计金奖；试行黑灯工厂的智慧化钢筋生产管理模式，实施“四位一体”的建设方案，实现智慧梁场的管理赋能。
下一步，项目将以科技创新激发新质生产力，精耕细作抓管理，强化项目主线导改、全线贯通等关键节点把控，持续巩固项目网格化管理，全面落实工程质量“三个专项提升”，确保高质量完成小许家至港沟段改扩建年内通车目标。
沈海两汾段改扩建
沈海高速两城至汾水段改扩建项目公铁立交结构物拆除施工现场，架桥机、运输车、吊车等10余台机械设备紧密配合，高效运转。目前，项目进场施工人员1000余名、机械设备100余台（套），正全力推进路基填筑、老桥梁板拆除等施工。
沈海高速两城至汾水段改扩建项目起自日照市东港区两城镇北的沈海高速，止于岚山区仁家村西南的鲁苏界，路线全长61.7公里，由双向四车道扩建为双向八车道。建成通车后，对加快胶东经济圈一体化发展、提高沈海国家高速公路运输大通道的服务水平、拉动区域经济发展等具有重要意义。
项目持续推进智慧零碳高速建设，日照服务区利用物联网、云计算、大数据、人工智能等技术，搭建智慧化综合管控平台，实现服务区设备一体化管控、人流与车流的合理诱导等，打造智慧厕位引导、智慧停车诱导等多个应用场景；预制梁场利用信息系统管理手段，建立各桥梁梁板模型，并进行施工动态记录，安装声光报警器及AI智能监控识别报警系统，实现预制梁场安全隐患实时管控；实施复合式枢纽立交群安全设计、态势感知、平行管控等关键技术，开发利用半透式LED可变信息标志，实现对复合式枢纽互通立交结构的拓扑化预告及智慧化诱导管控，有效降低互通区域交通运行风险，对推动高速公路运营管理数字化、智慧化及提升本质安全水平等具有重要意义。截至目前，项目路基工程完成69.6%，路面工程完成46.4%，桥涵工程完成69.5%。
下一步，项目将秉持“品质沈海”理念，围绕“平安百年品质工程”建设目标，强化科技创新驱动，紧盯关键施工节点，努力破解剩余油气管线迁改难题，持续开展桥梁混凝土护栏等质量提升工作，不断提高施工精细化、标准化管理水平，力争项目早日通车运营。
董梁沈新项目
在董梁沈新项目白庙枢纽互通施工现场，挖掘机、推土机、自卸车等10余台机械设备协同作业，不停穿梭，全力开展路基施工。节后，项目扎实开展“开工第一课”，以“开局即决战，起步即冲刺”的奋斗姿态，铆足干劲抢抓工期，掀起项目建设热潮。目前，全线已投入参建人员2300余人，机械设备610余台（套）。
项目起自青岛市黄岛区沈海高速董家口枢纽,向西经日照市五莲县、莒县、临沂市沂水县、沂南县、蒙阴县、泰安市新泰市，止于董梁高速新泰至宁阳段起点，全长197.1公里，采用双向四车道高速公路标准建设，项目建成后，将有效改善区域交通运输条件，加强胶东经济圈与鲁南经济圈互联互通，促进区域经济发展。
项目积极推进数字化设计、建管、运维应用场景，致力于打造省内首条全生命周期数字化交付高速公路，目前，项目已打通全寿命周期数据通道，并取得全国首个涵盖设计、建设、运维三阶段数字化应用的评价证书。设计阶段，通过打造智能设计平台、数字化成果交付平台，实现工程量精确计算、招标清单、WBS清单等自动生成及设计阶段数字化成果自动交付至建设阶段应用，极大提升工作效率和降低人力成本。建设阶段，开展工程计量自动化、工序管理线上报验、试验数据自动采集，同时打造项目级基础设施监测系统，实现基础设施安全状态自动化监测预警。运营阶段，初步构建了建设期数字化交付标准体系，开发完成数智运维管理平台初代版本，根据建设期数字化交付的关键业务数据，辅助运营期养护决策。截至目前，项目路基工程完成42.2%，桥涵工程完成54.1%，隧道工程完成18.1%。
下一步，项目将围绕年度任务目标，不断加大人员、物资设备等资源要素投入，紧盯“数字董梁”品牌创建，匠心打造“平安百年品质工程”，推进项目“再提速、再提效”，确保圆满完成年度建设任务。
庆章项目
庆章项目黄河特大桥上吊塔林立，李庄互通处挖机轰鸣，徒骇河大桥机械声此起彼伏，工人忙碌穿梭。目前，项目1600余名参建人员已悉数到岗，430余套机械设备严阵以待，全面开启节后复工复产，以十足干劲掀起建设热潮。
项目途经德州市、滨州市、淄博市、济南市，全长106.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，项目建成后，将在京沪和长深高速之间形成一条新的南北向高速通道，对促进省会经济圈一体化、带动沿线经济发展等具有重要意义。
项目积极开展桥涵装配化施工探索与应用，实施黄河特大桥钢箱-UHPC叠层结合、徒骇河大桥第八联全预制、全线87道涵洞预制安装等桥涵装配化建造，目前已完成74道涵洞预制安装，是省内首次规模化应用装配式涵洞。项目黄河特大桥全长4669.5米，首次采用钢箱梁+变高度UHPC叠合梁结构，主桥跨径布置为（195+350+195）米，创下“三项世界之最”：最大跨径连续梁桥，首创UHPC-钢箱叠合的结构型式、超大尺寸UHPC槽型梁。为保障浇筑和养护质量，UHPC梁采用场地预制和高温蒸养，预制节段梁最大尺寸可达6.8×3.5×12米，标志着UHPC预制构件从平面单元向大型三维实体的转变，扩大了预制梁的应用范围，推动了桥梁施工方案的创新与多样化。截至目前，项目路基工程完成57.5%，桥涵工程累计完成53.7%。
下一步，项目将围绕任务目标和控制性工程节点,不断加大各生产要素投入，综合施策，精准发力，聚焦智能建造与工程建设深度融合，高质量打造“装配化庆章”，以“开年即决战，起步即冲刺”的坚定姿态，全力以“复”，蓄力奋战“开门红”，确保圆满完成年度任务目标。
