预碰撞系统统计报告:自适应大灯效果明显

　　网易汽车7月19日报道HLDI的报告表明预碰撞系统可以明显减少碰撞事故发生概率，其中自动制动和自适应头灯技术效果最为显著，而变线警告系统反而会产生反作用，其它系统如盲点探测系统和辅助泊车系统尚未有定论。

　　HLDI的副总裁Matt Moore表示："随着越来越多的汽车厂商为他们的产品提供先进的安全科技，我们通过统计的手段来验证这些新技术的实际效果。到现在为止，预碰撞技术的实际效果有限，特别是针对其它车辆，而自适应头灯技术的实际效果则远比我们想象的要大。"

　　HLDI依据保险公司对汽车碰撞事故的理赔记录来分析某项装备的实际作用，包括PDL保险和事故险，前者主要是保被撞车辆的损失，后者是保被保车辆的损失。频率的定义是一个被保车辆年内发生理赔的次数，一个被保车辆年是指一个车辆参保一年，如果是两个车辆参保期为六个月也可视为一年，并依此类推。车辆年的定义范围为2000年~2011年，具体看车厂何时引入的安全装备。

　　这些预碰撞系统在大多车辆上都是选装装备。汽车厂商均向HLDI提供了关于那些装备了这些系统的车辆数据，以确保结论的可靠性。在每一份的分析中，HLDI都会分析那些可能影响碰撞事故发生率的因素，比如驾驶者年龄、性别、所在州等资料。

　　预碰撞系统

　　预碰撞系统会收集驾驶者的驾驶信息，并一般会在发生碰撞之前对驾驶者进行警示。比如自动制动系统，在设定时间内，如果该系统探测到危险的可能性而驾驶者又未采取任何行为，那么该系统会自动工作。HLDI发现预碰撞系统可以显著降低PDL理赔的概率，而对事故险的理赔却影响不大。

　　HLDI检验了多个厂商的预碰撞系统，包括讴歌、奔驰和沃尔沃。讴歌和奔驰品牌汽车中装备了自动制动系统相比未装备的车辆的PDL理赔率低了14%，沃尔沃的这一指标为10%。值得一提的是，沃尔沃的系统中还包括了变线警告系统和疲劳驾驶系统，所以说这一数据是不十分准确的。

　　奔驰和沃尔沃同时也提供了其它版本的预碰撞警告系统，其中不含自动制动系统。从统计意义上看，装备了这类系统的汽车也降低了事故发生率，但是结果就更为不显著了。因为这类系统事实上是通过警告驾驶者来实现的，最终起作用的不是电脑而仍然是驾驶者。沃尔沃的系统中不带自动制动系统的起作用点是车速超过36公里/小时，而带有自动制动系统的预碰撞系统起作用点是5公里/小时。

　　自适应式大灯

　　自适应式头大灯可以在驾驶者转向时实现大灯照明方向的跟进，其调节与车速、方向盘方向等诸多指标相协调，事实证明这项装备的作用远超乎想象。

　　HLDI分析了讴歌、马自达、奔驰和沃尔沃的自适应头灯系统，统计结果表明，这项装备在PDL理赔中起的作用要大于在事故险理赔中的作用。装备了自适应头灯技术的车辆相比未装备的车辆，事故率下降了10%。这一点是让人意外的，因为根据警方的报告，从晚9点到早6点，只有7%的事故是发生在这个区间的。自适应头灯技术在弯路、多车的情况下效果更为明显，当然它也要考虑到许多别的因素，比如天气和距离等。研究者们本认为在事故险的碰撞类别中头大灯的作用应该是更为突出的，事实上它确是有作用，但不如想象中的大。然而要是考虑到人员的伤亡情况，包括车内人员和行人的话，它确实导致事故险情况下的概率大大降低。

　　Moose表示："我们所选定的四个品牌的自适应头大灯技术都有着明显的作用，个别品牌的作用是非常大的。这之缘由，我们也分析不出来。"

　　车道偏离警告系统

　　车道偏离警告系统是被我们寄以厚望的一个预碰撞技术。在这个技术的分析中，我们选定了几个品牌，令人失望的是，别克和奔驰甚至呈现反效果，而且是在PDL类别和事故险类别中双双出现上升。即使是在其它的品牌中也表现为上升不显著，而且沃尔沃的上升效果还是令人置疑的，如前所述，他们是把自动制动、车道偏离警告和疲劳驾驶合而为一的。

　　IIHS的报告中曾称车道偏离警告技术是作用显著的，如果所有汽车都装备有该技术，那么将每年至少减少7529起死亡事故。统计结果表明，绝大部分死亡事故是由于车辆偏离正常驾驶路线所致。但是在全部交通事故中，死亡类事故还是占比算小的，总的来说车辆行驶下正常道路情况并不多见。这也可以一定程度上解释为什么这项指标并不显著。而且HLDI指出了这项技术的另一个问题，那就是现有技术过于依赖摄像头，但是在视野不佳的情况下，摄像头的效果是大打折扣的。

　　Moose表示："车道偏离警告技术可能会减少人员死亡概率，但是在降低全部交通事故发生率方面并不十分有效。原因可能是因为对于驾驶者而言，这套系统的报错概率太大了。尽管效果不显著，我们还是应该收集更多数据并继续研究。"

　　IIHS的首席研究官David Zuby表示："如同带有自动制动功能的预碰撞系统效果要好于不带自动制动技术的预碰撞系统一样，现阶段测试的车道偏离警告也是较为依赖驾驶者的主观反应的。而随着技术的进步，情况还将会有改变，我们将持续对其进行研究。"

　　沃尔沃的都市安全系统是值得一提的，HLDI从去年开始就单独对这项技术进行研究。这项技术是更高级的自动制动技术，可以更好地应用于低速模式和追尾事故。搭载了这项技术的沃尔沃XC60就明显比同级别其它车型有着更低的保险理赔概率。

　　Zuby表示："这份分析报告是第一份从统计学角度来分析预碰撞系统有效性的文章。其中许多分析与结论还有待进一步考评，有一些技术已经被事实证明在防范事故方面有明显的作用。"