自动驾驶一直是新兴产业的焦点，无论是传统车企还是IT巨头，都在杀入这个领域！然而近些年，谈及“自动驾驶”，大家或许会先想到谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星“IT”巨头；其实，在自动驾驶潮流之中，通用、福特、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。其实，有一话叫做“术业有专攻”，传统汽车始终没有搁置对于未来驾驶科技的展望，这次轮到了“资格”最老的通用汽车。在美国底特律的通用米尔福德技术中心，网易汽车作为全球首批媒体体验了已经搭载在北美市场的凯迪拉克CT6上的“Super Cruise”超级巡航系统。那么，通用的初阶“自动驾驶”是否让人安心？又有哪些黑科技呢？随我一起去体验一下！

　　现代社会产物的汽车，即使没有搭载自动驾驶技术，也逃不过各种人工智能技术的运用。该技术在提高燃油经济性、提供主动安全性、优化导航和各种驾驶辅助工具上早已不可或缺，而如何将这些功能完美整合在一起则是个极其复杂的工程。

　　● 追溯GM自动驾驶发展史

　　相比IT企业，通用发展自动驾驶的时间可以追溯到1939年：

　　1、从1939年首次提出自动驾驶的概念；到1956年在Firebird II概念车上首次配备汽车安全和自动驾驶系统。

　　2、2014年9月7日，底特律，智能交通系统全球大会(Intelligent Transport System/ITS World Congress)上，通用汽车CEO玛丽-博拉(Mary Barra)透露，正在开发自动驾驶技术。

　　3、2016年1月，通用用5亿美元收购了美国Lyft专车服务公司，实现在自动驾驶领域的布局。之后，通用汽车还推出了全新车辆共享的服务品牌Maven，对通用汽车目前在这个领域的所有项目进行整合运营。

　　4.、2016年3月，通用汽车斥资10亿美金收购了无人车初创公司Cruise Automation(刚开始，Cruise开发将汽车改装成具备自动导航功能的后装套件。后来，Cruise掌门人Vogt开始改变方向——开发「全栈式」无人驾驶技术)。收购Cruise之后，Cruise依然会作为通用汽车的一个独立部门存在。

　　5、2016年12月，通用宣布在密歇根州启动自动驾驶汽车路测，并于2017年正式投产下一代自动驾驶测试车辆。此前通用汽车位于密歇根州的自动驾驶研发一直在沃伦技术中心进行。在密歇根自动驾驶汽车相关政策出台后，通用将合法利用研发中心周围的郊外公路进行无人驾驶汽车的测试。

　　6、2017年4月21日，Cruise Automation公司雪佛兰Bolt EV夜间自动驾驶路测视频被曝光，瞬间引爆人们对通用汽车自动驾驶的关注。雪佛兰Bolt纯电动车搭载的自动驾驶技术其实可以达到L4了，但这毕竟还只是在测试阶段。

　　7、紧接着就是，凯迪拉克宣布通用最新的Super Cruise系统，将会在今秋搭载在2018款凯迪拉克CT6上。

　　通用这套名为“Super Cruise超级巡航”只属于汽车工程协会中Level 2级别的自动驾驶分级，但其适用的场景和安全系数却相比激进的特斯拉宽泛的多。“Super Cruise”功能支持车辆在美国任何高速公路实现自动驾驶，系统中用到了大量的摄像头和雷达，同时它还克服了此前自动驾驶让驾驶员过于放心的弊端，通过各种提醒方式让他们时刻注意路况。

　　● GM与特斯拉的区别

　　● 超级巡航什么情况下可以启用？

　　首先还是要在当地法律允许的情况下，我们才可以双手离开方向盘；未来，通用汽车也只会在当地法律允许的区域推广此项技术，但这不意味着你可以睡觉和打游戏。

　　● 高精地图的重要性

　　凯迪拉克表示，旗下的CT6将成为首款使用激光雷达地图数据的车型，当然也包括了摄像头、传感器和GPS定位功能。不过这并不意味着CT6将具备像谷歌或Uber正在测试真正的无人驾驶功能。车辆本身虽然并不具备激光传感器，但是通过LIDAR地图数据，凯迪拉克可以掌握美国和加拿大地区所有封闭高速公路的状况。

　　● 注意力保持系统 警示驾驶员不可以分心

　　通过摄像头和红外监测 警示驾驶者不要分心

　　凯迪拉克CT6搭载的面部识别摄像头可以通过红外追踪驾驶员头部的位置，确定驾驶员是否将注意力放在前方的道路上。如果摄像头检测到驾驶员的注意力被分散，那么就会通过报警的方式提醒车主将目光随时关注在前方的路况上。

　　真正做到在高速路上解放双手：

　　驾驶员注意力保持系统警示分级：

　　至于超级巡航系统的提醒方式，包括了方向盘震动、仪表盘显示、声音警报等，类似于安全带提醒的声音。也就是说，就算开启了超级巡航功能，但是如果车主在玩手机的话，系统还会通过各种方式提醒车主将注意力放到前方的路况上。之前已经有很多事例证明这可以有效的减少交通事故的发生概率。

　　● GM超级巡航局限性

　　全文总结：

　　说句实话，对于凯迪拉克的“超级巡航系统”在体验之前还是有过一些了解的，在亲身体验之前也仅仅认为这是对于普通巡航系统的一种升级；事实上，在体验的过程中，可以感受通用的“Super Cruise”系统，既不会像谷歌自动驾驶那样彻底取消方向盘和油门踏板来剥夺驾驶者对于自己生命操纵快感和踏实感，也不会像一些许多其它车企那样过于急功近利地进入L3、L4阶段；真正的意义，通用是在通过一次又一次的实验，在保证行驶安全的前提下，从改善长途旅行的舒适度出发，让辅助驾驶系统逐渐进入车主的日常生活，对于未来的真正的无人驾驶技术打下良好的基础，从这一点看与通用类似的主机厂，相比IT巨头对于自动驾驶的发展策略还是要更加稳重和持久。