在目前国内的合资小型SUV市场，本田绝对是统治者，缤智和XR-V的销量有目共睹，就连讴歌都忙不迭推出了CDX来分一杯羹。当然日产也算是见招拆招，先用英菲尼迪的QX30阻击了一下CDX，现在就马不停蹄推出劲客来跟本田一争高下了。不过我们还是固执己见地认为，市场这个东西占得先机是很有必要的，尤其是像劲客这种需要走量的产品。

　　先说颜值，在我的审美标准当中劲客肯定是比较讨喜的那种了，起码第一印象要好过本田的那两款产品。五颜六色的车顶也算是个年轻活泼的特色，不过没有天窗还是让我们很讶异的，哪怕尺寸小点儿也好呀。内饰的风格也由色彩主导，贴合年轻定位，配置也很丰富，虽然有些功能性不是那么强，不过看见其出现还是很欣喜。空间处于正常水平，而头部空间要好过平均水平，座椅采用织物与仿皮质拼接的方式，冬天不会太凉，夏天也不会太热。方向盘的形状和大小我个人都比较喜欢，给人的感觉机智勇敢，让人有驾驭的欲望。

　　动力方面，代号为HR15d的1.5L自然吸气发动机毫无疑问地匹配了CVT变速箱，我们承认这个级别当中这是一套非常勤奋务实的组合，不过我们还是建议提供手动挡车型，首先会赢得一部分价格优势，还有就是一定要给年轻人开手动挡的机会，让他们有尽可能多的机会控制车辆。动力表现中规中矩，加速过程平顺柔和，带不来什么刺激，但低扭表现不错，适合在需要频繁起步的城市路况使用。

　　前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式在这个级别的SUV上是通用组合，谁也无法在这个层面提高成本了。我们观察了一下，悬架的支撑弹簧呈金字塔形，初段的支持以及回弹控制得都不错，不过不要进一步压榨了，劲客明显不适合较激烈的操控。转向系统的反馈不那么清晰，对车头的调动也没有那么斩钉截铁，很多时候开得快一些就要依靠驾驶经验了，优点是开起来很轻松，高速行驶时几乎也保持了轻快的本质。刹车当然也不肯跟底盘其他部分唱反调，反馈也很轻柔，我们甚至怀疑ABS怕弄伤驾驶者的脚，还好减速效果不错，信心还是可以给予的。

　　日产的产品噪音一贯控制得不错，劲客也体现了这一传统，低速行驶下噪音堪称完美，一切都是那么湉湉淡淡；跑快了当然风噪就上来了，劲客没有厚重的隔音材料，所以也很正常。我们了解了一下竞争对手，其他品牌竞品都提供四驱车型，但劲客目前还不打算这么做。我们可以理解这个级别SUV搭配四驱系统并不具备太多实际意义，但我们不能扼杀一颗颗年轻的心去向往四驱系统啊。

　　劲客整车的行驶舒适性还是很好的，日常驾驶很容易给人带来轻松愉悦的感受。作为一个后来者，同时也作为一个挑战者，劲客应该在多样性这个方面多下下功夫。例如再增加一种动力选择，并在两种动力选择下都配备四驱系统；例如是不是在配置层面考虑下增加天窗和自动空调，就算什么都顾不上，给发动机加个罩总是可以有的吧？发动机舱盖打开后看着真的很别扭，难道非要我们把这理解成是一种性感的表现才罢休？

　　竞争车型

　　东风本田 XR-V

　　长/宽/高：4270/1772/1605mm

　　轴距：2610mm

　　发动机排量：1498mL

　　最大功率：96kW/6600rpm

　　最大扭矩：155Nm/4600rpm

　　变速箱：CVT无极变速

　　价格：13.78万元