近年来，日系主流汽车品牌的表现有目共睹，广汽本田无疑就是代表之一。2019年上半年，在车市下滑趋势加剧的环境下，广汽本田累计销量达394508辆，逆势同比大幅增长16.4%，令人侧目。这则得益于广汽本田不断完善的产品矩阵、以及更新换代后产品力的提升。在轿车市场，十代雅阁1-6月共销售111968辆，以巨大优势夺得合资B级车市场“半程冠军”；全新换代后的凌派几乎没有经历过渡期，1-6月共销售71325辆，同比增长31.1%；平民超跑飞度1-6月销量更是达到83522辆，同比增幅56.2%。在MPV市场，奥德赛在推出了奥德赛锐·混动车型后，阵容更加完整，其6月共售出4144辆，同比例增长105.3%，从而进一步巩固了其在家用MPV领域的地位。

　　但相比于在轿车市场的强势、和MPV市场的稳固，广汽本田在SUV市场却始终缺乏一款“引领者”。2014年就来到中国市场的缤智，算得上是合资品牌在小型SUV市场中的“先来者”，但无奈前有自主小型SUV的“百花齐放”，后有合资品牌的步步紧追，缤智虽销量始终保持稳定，却始终在诸强混战的SUV市场中仍难以脱颖而出。不过随着中期改款缤智的到来，局面或将改变。虽是中期改款，但1.5T地球梦发动机+CVT黄金动力系统的加入，让新缤智核心竞争力大增。近日，经济日报-中国经济网记者就来到广汽本田的大本营“广州”，亲自体验了新缤智的实力提升。

　　外观方面，新缤智的改变主要表现在前脸的“家族式”进化、以及全新配色的加入。一体式镀铬前格栅与飞翼前脸的完美衔接，配上首尾呼应的羽翼式LED前大灯与光纤式LED尾灯，让新缤智在保持年轻动感的同时，更具精致属性。此外，新车还增加了电音紫和绽放橙两款新潮配色，更贴合年轻人的前卫审美。

　　进入车内，原本成熟易用的内饰布局、设计同样未经大改，但多款新配色同样令新缤智的新鲜感得以提升，其中，红黑、黄黑配色更是青春、运动气息十足。实际体验中，集成了Honda CONNECT智联互导系统的全新8英寸触控屏令记者印象深刻，无论是人性化的操作逻辑、还是几乎毫不延迟的触控反映，都令人惊喜。同时，新缤智的内饰用料也是厚道十足，中控台、前后门板几乎都采用了质感出色的软性材料，手感上乘。此外，在一些细节设计上，新缤智同样值得称道，如速度表外一圈灯带设计，会随着油门力度的不同而发生色彩变化，点滴设计也会给驾驶者带来惊喜。

　　而新缤智“小车身、大空间”的精妙布局更是值得称赞。记者在后排的试乘体验中，感受到了远超预期的宽敞空间，无论是头部空间、还是腿部空间都绰绰有余。此外，后排座椅还可根据行李物品数量等情况，按6:4分割式可倾斜／翻转折叠座椅设计比例，让车内空间利用更加灵活。

　　外观内饰的“精修”，令新缤智更加符合潮流。而全新动力系统的加入，才是让新缤智层次提升的核心。新缤智首次搭载Honda全新“地球梦科技”220 TUBRO动力系统和CVT无级变速箱。该发动机大功率为130千瓦，最大扭矩为220牛米，据介绍，其百公里加时间不足9秒。

　　驾驶中，新缤智的加速轻快、有力，伴随着精巧的转向调校，即使在广州市区早高峰的车流中穿行，也是游刃有余。记者体验中，还对其加速时表现出的“高级感”仍记忆犹新，紧凑、平顺、充沛的动力输出与隐约传来的发动机轰鸣声，让驾驶新缤智成为一件趣事。但是，换做乘坐的话，后扭力梁式悬挂的缺陷在新缤智上体现就较为明显，略显单薄的底盘回馈与车身控制，令后排乘客感觉并不舒适，不过也算符合其“身价”。

　　还值得注意的是，虽然本次试驾时间较短，记者并未亲自尝试，但官方介绍，新缤智还搭载了升级Honda SENSING安全超感系统，，该套系统配备了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能，对于车内人员的安全保障无疑大幅提升。

　　总结：中期改款缤智带来了核心方面的全面提升，使其竞争力大幅上升，加之广汽本田的强势背书，新缤智终于迎来了脱颖而出的最佳时机。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）