长安福特翼虎：断轴之殇，召回路远

　　召回无解？依旧断轴的翼虎

　　虽然长安福特已承诺为车主更换转向节，但是广大翼虎车主对此次召回似乎并不买账。但就召回声明来看，长安福特便有玩文字游戏的嫌疑。“召回声明中提到车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，但根据目前发生的案例基本都是低速行驶而且并未受到强烈撞击，我的车仅仅是前翼子板轻微刮擦”凌云说道。

　　另外,长安福特将转向节断裂定性为材料问题。从另一个角度来看,不免有将责任推卸给供应商的嫌疑。但根据行业惯例，目前国内汽车零部件供应商普遍采用“来图加工”的生产模式，即汽车主机厂将车型图纸、数据提供给供应商，后者按照图纸进行加工。而对于翼虎这样一款全球车型而言，在相同设计生产标准的前提下，唯一的区别应该就在用料,那么长安福特是否存在配件采购环节把关不严的问题?

　　召回“空隙”引发质疑

　　国内某知名汽车网站的翼虎论坛,网友针对翼虎召回存在“空隙”,提出了三个问题:1、长安福特既然承认“存在安全隐患”,为什么让8万多台危险车辆继续在公路上行驶，为什么不能立即召回?2、如果因更换配件产量原因不能立即召回,能否提供代步车辆或报销一定费用的交通费用?3、召回公告公布后,如因隐患部位发生的交通事故,厂家是否免除车主一定责任?

　　相信论坛中网友提出的疑虑在翼虎车主中具有相当的代表性。而在长安福特的召回声明中,我们也无法找到明确的答复。由于2月21日翼虎才开始进行召回,长安福特方面仅表示:“在此之前用户如发现车辆使用过程中存在异常,请与当地经销商取得联系,安排检测事宜。”

　　无效召回？ 召回期外与召回后的翼虎再断轴

　　2014年2月5日下午，贵州某翼虎车主驾车低速行驶过程中，右前轮总成突发故障，导致行驶中车辆右前轮失去动力并向右侧横向拉动，瞬间拉离正道与护栏碰撞，但不是右车头正面碰撞，车辆右前轮部严重受损(大小灯都没有损坏)，转向节两处断裂，横拉杆断裂，车主受伤。据悉，事故车生产日期为2013年12月，购买日期为2014年1月，事故前车辆行驶里程总计300公里。值得注意的是，该车并不在召回范围之内。

    2014年3月初，一则《蹊跷！新车传动轴突然断裂》的视频新闻出现在各大汽车论坛。根据新闻中的报道， 2月26日，山西太原的王先生驾驶着自己的福特翼虎在低速攀爬路肩时突然断轴。事后山西昌福4S店对王先生的车辆进行了维修，并给出了因工人在召回维修时操作不当，造成车辆断轴的鉴定结果。

【山西翼虎断轴新闻视频，来源网络】

　　虽然新闻报道中称事故车辆断裂的部件为传动轴，但是通过视频画面及当事人介绍不难发现，事故车辆断裂的部位依旧是此前翼虎故障频发的转向节。而新闻报道中的山西翼虎属于召回范围之内，并且车主也已经到店对车辆进行了召回处理。

　　“新增的案例让我们怀疑福特根本没有更换转向节材质，所谓的召回是长安福特在欺骗消费者，不更换其他材质的转向节，继续采用QT400-15的球墨铸铁材质，那么翼虎将会继续断轴。”针对山西的翼虎断轴的新闻凌云评论道。

　　关于翼虎在召回后继续频发转向节断裂的事故，凌云将原因归结为车辆本身的设计缺陷以及长安福特在零部件成本上的过度压缩。　　

　　就召回后的翼虎是否依旧采用QT400-15标号球墨铸铁转向节的问题，大众网记者致电重庆南方天合底盘系统有限公司，该公司工作人员以不清楚具体负责人联系方式为由拒绝了记者的采访。

　　大众网记者曾尝试联络长安福特公关部负责人，并希望就翼虎断轴事件进行采访，但至今仍未得到答复。就在记者截稿前，网络上又曝出一起广东佛山翼虎断轴案例。（文中部分图片、视频来源：凌云而上）