长安福特翼虎：断轴之殇，召回路远
2014-03-11 10:13:00 作者：赵震、杨松志 来源：大众网 我要评论
[提要]根据搜狐汽车产销数据库显示，翼虎在上市两个月内，销量从2月份的1100辆暴涨到3月份的9600辆。然而光鲜的销售数据背后却隐藏着致命的缺陷，频频爆出断轴故障使得“途观终结者”开始向“品牌终结者”转变。临近3·15消费者权益保护日，国内长安福特翼虎维权第一人凌云而上（网名，下文称凌云）做客大众网，讲述历时近百日的马拉松式维权经历。
“如果不是那么多朋友的鼓励，我想我可能坚持不下去。当然如果没有朋友的指点，我也不会想到去第三方机构做检测。”凌云说。
【凌云翼虎转向节金相测试样本】
在持续维权无果之后，2013年10月下旬凌云分别在深圳、上海两家第三方机构对事故车转向节进行了检测。检测结果显示，长安福特翼虎转向节材质为球磨铸铁，标号“QT400-15”，“事故部件为脆性断裂”。
【凌云翼虎转向节金相测试采样图，图像显示样本畸形率较高，且有大面积空白】
与凌云一同接受采访的山东省知名汽车专家陈工表示，“QT400-15是强度相对较低的一种球墨铸铁材料，通常适用于小型轿车，一般SUV车型转向节多采用锻钢材料，因为锻钢的强度、韧性都比较好。如果采用球墨铸铁转向节，标号通常要高于QT450，从检测机构提供的金相检测图来看，采样图畸形率较高，有大面积空白，材料孕育不均匀，在应力作用下很容易引发断轴。”
随后，越来越多的断轴案例出现在各大汽车论坛，舆论倒逼长安福特正视现实。2013年12月27日，长安福特宣布召回8万多辆翼虎，承认转向节不符合材料强度标准，可能发生断裂、存在安全隐患。
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