长安福特断轴之殇：态度决定品牌兴衰

　　最近，长安福特翼虎断轴门事件持续发酵。事实上，在第一次听到广州车展上张女士的维权事件后，我就感到事情有些蹊跷，因为羊角轴断裂是一件非常稀少罕见的事情，它是一个受交变载荷很大的部件，是一个宁弯曲也不能断裂的部件。但恰恰相反的是，长安福特旗下多个型号的产品接二连三出现断裂，而且是在同一个时期内，这说明长安福特在一个设计规范内，设计工艺是一致的。

　　通过与当事人张女士的交谈，并且研究了权威部门对羊角轴材质的金相检测报告后，我发现长安福特翼虎转向节的材质为球磨铸铁，标号“QT400-15”。一般在大的应力件设计中设计者大都采用锻钢件和铸钢件，很少用铸铁件作为应力件的材料。翼虎的羊角轴用铸铁件作为主要材料，这可能是一个新的创意，但这样设计虽然降低了配件成本，风险性也随之上升。铸铁件中的游离碳很难控制成均匀状态，如果不均匀就会出现受力状态下的断裂。

　　如果这样的设计和材质只在国内使用，那么这是对中国消费者的不尊重。如果在全球范围内都采用这样的设计，那福特就要对这个问题重视起来了。在国内法律尚未健全的情况下或许只有品牌形象受到影响，但在法律法规健全的发达国家，必然会对企业造成巨大的经济损失。

　　截止目前，翼虎在国内已经出现多起特征相同的事故。虽然据某些技术人员称，翼虎的羊角轴是采用美国SAE标准设计的，但事情都出在同一车型上，福特也并不能就此脱了关系。如果想让广大消费者相信设计没有问题，就应该拿出完整的证据链，比如设计理念，设计规范，试验规范，制造工艺，安装工艺等来证明设计和产品没有问题。否则，消费者不但会对福特的品牌产生怀疑，还会影响长安福特的股价问题，这些连锁反应将对品牌造成巨大的打击，甚至是不可控制的。当然，如果不是设计问题，也应该拿出好的态度，放低姿态来解决问题，给消费者一个满意的交代。