6月16日上午，济南轨道交通8号线一期工程围子山站至彩龙路站（均为工程名）盾构区间右线盾构机顺利接收，标志着8号线首个盾构区间双线贯通，比年初计划时间提前1个月。

　　此次贯通的盾构区间线路长约700米，穿越地层以中风化石灰岩为主，岩石软硬不均，最大强度约80MPa，部分区域岩石风化严重，溶洞群密布。为确保盾构顺利掘进，参建人员不断加强地质监测预报，及时优化盾构掘进参数，防止盾构机姿态偏移。

　　项目部认真贯彻全市“项目深化年”工作部署，按照集团项目建设“提速增效”要求，科学制定施工计划，选派专业能力强、施工经验丰富的管理人员和劳务班组，实现各施工工序无缝衔接，从4月16日盾构始发到6月16日接收，仅用两个月就完成约700米掘进任务，平均日掘进指标11.7米，月掘进指标350米，创造了土压平衡盾构机在中风化石灰岩地层的掘进纪录。

　　目前，8号线建设全面推进，地下段盾构施工已完成总任务的58%，已有1座地下车站实现封顶；高架段架梁、铺轨、四电施工同步进行；车辆段建设正稳步推进。