大众网·海报新闻记者 陶婷 11月24日报道
　　11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。

　　比亚迪解释称，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台)。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。涨价受以上两个主要因素影响。
　　然而，比亚迪调价公告中有关客户购车时间作了强调：2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。从以往的规律来看，国内消费者‘买涨不买落’，接下来一个月多月或将引起抢购潮。
　　“关于车型价格调整的说明发布之后，店里确实接到之前有意向车主想要订车的电话。”一位比亚迪经销商销售人员告诉海报新闻记者，现在订车肯定还是上涨之前的价格，不受影响的，“客户来咨询我们也会做好提示，建议看好了就尽快订车。”

　　海报新闻记者在查看乘联会发布2022年10月销量快报上发现，比亚迪在《2022年10月厂商批发销量排行榜》、《2022年10月新能源厂商销量排行榜》等多个排行榜中均列榜首，10月销量21.78万辆，继9月之后销量再破20万辆，创下单月销量新高。2022年1至10月，比亚迪累计销量139.28万辆。此前，比亚迪汽车曾表示，保守估计2022年销量为150万辆。此次涨价或成为比亚迪营销手段，有望冲击200万辆的全年销量目标。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布。

　　对于此前网传“比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验”和“比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，搭载于秦EV、海豚及新车型海鸥中”等消息。对此比亚迪辟谣称“均为不实消息”，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福也曾表示，比亚迪坚持混动与电动“两条腿走路”，坚持原材料安全和产品安全的磷酸铁锂电池路线。
　　11月22日，港交所官网显示巴菲特旗下公司伯克希尔于11月17日卖出了322.5万股比亚迪H股。据海报新闻记者了解，这位著名投资人巴菲特管理的伯克希尔哈撒韦在今年8月开始5次累计减持比亚迪H股，累计套现约102.68亿港元。即便如此，海报新闻记者在高工产业研究院(GGII)通过最新发布的《汽车周度上险销量数据库》查到11月第三周，比亚迪上险量44874辆，环比增长10.2%;11月前三周累计上险量122765辆。依此推算，比亚迪11月销售量很可能将连续三个月保持在20万辆以上。