海报新闻首席记者 陈洋洋 解强民 济南报道

　　近日，一封小鹏P5车主的维权信在网络上引起众多关注。

　　信中描述，小鹏汽车此前承诺的CNGP（城市导航辅助驾驶）功能迟迟未能在全国更多城市落地，且P5车不支持升级下一代智能座舱系统。目前，P5车主维权人数已经超过千人，人数还在继续增长。

　　千名小鹏P5车主联名维权背后，还有哪些问题亟待解决？新能源车更新迭代迅速，消费者权益如何维护？11月3日，记者联系到多位小鹏汽车P5车主，调查维权背后的真相。

　　千名车主维权质疑“画饼”

　　“我们现在有一千多名车主在维权了，希望小鹏给我们一个说法。”近几天，在小鹏P5维权群里，车主们议论纷纷。

　　2023年10月24日的活动中，小鹏宣布XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶。但作为首发CNGP的P5 P版车型，未得到任何相关支持。这让众多第一批购买P5 P版的车主无法接受。

　　让车主们无法接受的，还有近日小鹏新的智能座舱系统XOS天玑发布，支持所有横屏车型，小鹏P5以及小鹏G3依旧被抛弃。

　　珠海车主钟奇（化名）就是千名维权车主中的一个。

　　钟奇清楚的记得，2021年9月，小鹏汽车首次发布了旗下首款带两颗激光雷达的P5车系（仅限P版）。小鹏在发布会中宣传称，该车型支持CNGP，未来会开放全国城市。

　　“我就是因为听信了销售人员说，P5支持CNGP，未来会开放全国城市而购买。”钟奇说，他在2022年6月购买了小鹏汽车，当时特意选了带激光雷达的，比不带的要贵2万元-3万元，这辆车一共花了21万元。

　　“当时交定金时销售说有CNGP，但是他隐瞒了暂时没有开通这件事，我后来找他退款，他们跟我说国庆节开通，我等了4个月，发现国庆节只开通了广州的。”钟奇说，同样多花钱买了激光雷达，自己广州的朋友已经用了一年，自己还在等待。

　　“小鹏说CNGP会全国开放，但截至目前，小鹏汽车仅实现五个城市的部分道路支持CNGP，这个5个城市并不包括珠海。”钟奇说，感觉小鹏汽车就是一拖再拖，等了一年多，钟先生的激光雷达依然还是一个“摆设”。

　　这次小鹏汽车活动上宣布，未来XNGP在2个月内会陆陆续续开通最多50个城市，这让P5车主群里炸了锅。

　　钟奇无奈地发现，小鹏宣布XNGP开通的这些城市里就有珠海，但是不包括P5车型。他没想到，作为支持小鹏汽车的第一批P5车主，车开了一年多了，开了3万多公里了，最期望的功能却用不上，自己花好几万买的激光雷达成了摆设。

　　“我们先是通过官方各个渠道进行反馈，却得不到一个有效的回答。同时还发送了邮件给官方各大部门，但是小鹏却选择置之不理，不予理会。我们也打了官方400电话，得到了一些敷衍的回答。此外，还联系了小鹏官方运营的内部群主，希望他能去联系内部人员，却也得不到一个回应。我们实属无奈，这么多官方渠道，都被敷衍之词挡在门外，而官方内部高层却始终听不到我们老百姓最实在的心声。”钟奇在给记者看的一份维权信上写道，车主们不得不联名痛心写下了一封维权信。

　　P5车主被抛弃？

　　“我们P5车主感觉被小鹏汽车抛弃了！”济南车主王先生是2021年购买的小鹏P5汽车，当时落地价格18万。

　　王先生告诉记者，群里众多P5维权车主们无法接受的一点，不仅是激光雷达成摆设。小鹏汽车最新智能座舱系统——XOS天玑系统OTA升级同样轮不到P5，这也再次“惹怒”了P5车主。新的智能座舱系统XOS天玑支持所有横屏车型，小鹏P5以及小鹏G3依旧被抛弃。

　　王先生发现，官方给出的解释也没有说服力，官方称P5因为屏幕比例的问题，P5的车是竖屏，新的软件不支持竖屏，这种理由让很多维权的P5车主无法接受。

　　“现在这种新能源车的卖点之一，原本主打的就是软件不断迭代更新，但是现在小鹏汽车新推出的软件却不支持P5。就像一台手机，我们买了之后，你告诉我，不能升级新系统了？直接放弃我们了？”王先生说。

　　王先生告诉记者，P5的OTA更新得非常慢，尤其一些很基础的功能都极少更新，举个最简单的例子，小鹏汽车的视觉雨刮器功能迟迟不更新，安卓版蓝牙钥匙功能无法使用，地图红绿灯倒数读秒功能也无法使用，另外，P5车不支持升级下一代智能座舱系统，这让车主们也无法接受。

　　如今在王先生看来，小鹏汽车的技术更新并不像车主期望的那样，它从硬件上就已经分了三六九等，中高低配是硬件上的区别，那高配的实际上就多花了好多钱加装了激光雷达等。

　　“我们作为用户来说，我们是希望小鹏好，我们支持民族企业去做大做强的，我们第一批P5车主，相当于类似它的原始股或者原始用户，我们真的是连这车都没见着的情况下就交了定金去支持小鹏，没想到小鹏这个企业在发展壮大之后，对它的初始用户干了这么一手，还是有点失望。”王先生说。

　　赔钱？

　　“如果解决不了硬件问题，就赔钱吧。”钟奇说，小鹏汽车如果未来几年都没办法研发出这个办法去解决这个问题，最简单的就是退钱、退差价。

　　“我希望小鹏汽车拿出一个时间表或者一个解决方案。”王先生说，希望小鹏汽车能给车主补偿，赔钱或者电费补偿等多种形式，车主都是可以理解的，但是不能一直无视车主要求。

　　“我们要求小鹏汽车能够继续为我们提供OTA（空中下载技术）升级，继续改善用车体验。如果小鹏汽车自己的技术达不到，希望可以把相关的源代码或者说相关的平台开放出来，我们可以发动大家的力量来继续去给你完善这个产品。”王先生说。

　　“当时实际上小鹏汽车在宣传的时候，隐瞒了一个很重要的点，就是所谓的城市辅助驾驶是要依赖于高精地图的，这事儿到底能不能实现，能实现多少？销售和官方宣传的时候，话术里边都把这块给隐掉了。”钟先生说，现在很多城市都不再提供这种高精地图服务，也就是说，车主很难享受到激光雷达带来的好处。

　　P5车主们还发现，即使现在已经开通的城市，大家在使用CNGP（城市导航辅助驾驶）的过程中发现问题也很大，事实上一个高精地图占内存空间非常大，虽然这个车机的存储空间有128个G，但是一个城市的高精地图可能就要占到四五十个G，也就是说，你想跑全国或者跑远一点的城市，必须先删掉上一个城市的，再下载下一个城市的，就导致使用体验非常差。

　　“自始至终，小鹏没有正面回应过我们的这个维权诉求的，也一次都没有正面回应。”钟先生说，很多P5车主感觉被小鹏汽车抛弃了，希望对方尽快给出一个说法。

　　11月3日，记者拨打小鹏汽车官方客服电话，客服回应，目前小鹏汽车的CNGP（城市导航辅助驾驶）确实仅支持部分地区，主要为广州、上海、深圳、佛山、北京这些城市部分道路。

　　“对于P5车主的诉求，目前确实是没有具体的一个时间，还要还需要等待更多的高精地图数据去释放，以及地方相关的部门去进行审批，后续落实下来后的官方渠道公布为准的。”客服表示，具体审批的进度小鹏汽车是没办法去确保的，只能尽力去推动这一个进展。

　　“目前我们新一代智能座舱系统XOS天玑系统支持横屏版本的车型， P5虽然不支持天玑系统，但是后续我们也会通过OTA持续去提供更多实用的功能，去进行优化更新。”客服表示。

　　新能源汽车更新快

　　如何保障消费者权益？

　　事实上，小鹏汽车的维权，仅仅是新能源汽车快速更新迭代中的一个缩影。

　　近年来，中国各地新能源汽车更新快，如何保障消费者的权益，成了很多人担心的问题。

　　记者从黑猫投诉平台上看到，新能源车主的维权，不仅仅因为功能升级，新车大幅度降价销售也引起许多老车主不满。在今年9月底，零跑C11新版车上市，降价销售也引发了老车主的集中维权和不满。

　　在今年4月初举办的中国电动汽车百人会论坛上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：电动车是一个电子产品，它的迭代和降价速度一定会比传统燃油车快得多，所以两年应该是智能电动车的更新周期。

　　在许多业内人士看来，智能电动汽车目前的成本多为电子零部件，包括电池、电驱、电控以及智能座舱，所以电动汽车未来降价的空间可能是非常大、非常快的。

　　朱江明表示，摩尔定律是英特尔创始人之一戈登·摩尔的经验之谈：集成电路上可以容纳的晶体管数目在大约每经过18个月到24个月便会增加一倍。换言之，处理器的性能大约每两年翻一倍，同时价格下降为之前的一半。

　　小鹏P5车主经历的维权难题，或许也是将来众多新能源汽车企业和车主面临的问题之一。

　　新能源汽车更新迭代过程中，车主权益如何维护？未来可能还有很长的路要走，小鹏P5车主的维权故事，也不仅仅是新能源车主的唯一一次。不少新能源车主们期盼，针对新能源车，能够有更多更规范的相关行业和价格标准能够出台。

　　记者注意到，据媒体报道，在中国消费者协会（以下简称“中消协”）公布的2021年全国消协组织受理投诉情况分析和部分典型案例和解决建议中，“新能源汽车举证难、维权难”是中消协公布的典型案例之一。

　　2021年新能源汽车投诉问题有八类，其中价格变动惹争议、配套的售后服务体系不能满足需求等都是其中备受关注的点，有的消费者刚签完合同还未提车，所购买车型就降价，或者推出同价但性能配置更高的产品，导致消费者不满，影响了消费者的使用体验和售后满意度。

　　对此，消协建议经营者要主动作为。解决新能源汽车维权难，经营者负有主要责任，并行动起来。要高度关注产品安全，特别是要强化智能网联汽车的数据安全、网络安全、软件升级、功能安全，加强辅助自动驾驶风险告知及质量管控，保障消费者人身财产安全。（应车主要求，文中两位车主为化名）