3月28日上午，“新质新动力 向电向未来”山东重工潍柴集团新能源战略转型推进会，在福山区新能源产业园举行。

　　山东省国资委党委书记、主任，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚；烟台市委副书记、市长郑德雁出席推进会并致辞。山东重工集团党委委员、副总经理，潍柴集团党委书记、董事长、总经理马常海主持。烟台市委常委、副市长沈健；弗迪电池有限公司COO刘斯源；福山区委书记林阳，区委副书记、区长杨东霖等参加。

　　满慎刚、郑德雁等嘉宾共同按下启动按钮，产业园首台电池产品正式下线，标志着潍柴弗迪电池及潍柴（烟台）新能源产业园一期正式投产。

　　首台电池下线，牵动着山东重工潍柴集团的新能源战略转型。

　　战略向电

　　今天的活动，不是一次简单的工厂新品下线，它的背后是战略二字。

　　主题写在最上面了：“新质新动力 向电向未来”。

　　山东重工集团于2009年成立，归山东省国资委管理。

　　山东重工承担着实现山东省装备制造工业做强做大的历史使命，坚定扛起打造山东装备制造业新品牌的大旗，对山东省产业转型发展意义重大。历任省委书记、省长都高度重视山东重工的发展。

　　10多年来，山东重工潍柴集团积极开展大手笔的国内外企业并购重组，相继完成了对意大利法拉帝集团以及德国凯傲叉车、林德液压、德马泰克的一系列跨国并购，助推山东重工稳步发展。

　　2019年，山东重工战略重组中国重汽，一跃成为中国最大的商用车制造商。

　　至此，山东重工集聚起潍柴发动机、中国重汽、陕汽重卡、中通客车、山推推土机、法士特变速器、汉德车桥，以及博杜安海上动力、法拉帝集团豪华游艇、凯傲叉车、德马泰克智慧物流、林德液压等诸多品牌，形成一个庞大的运输工业帝国，建立起动力系统和整车整机完整产业链。

　　自2010年开始，山东重工潍柴集团全面布局新能源三电技术路线，完成了动力电池、电机、电机控制器等各系列产品全产业链、技术链布局。产品核心性能和可靠性指标行业领先，已批量应用于城市客车、城市物流车、长途牵引车、港口牵引车、自卸车、叉车等市场。

　　当前，山东重工集团正处于全面推进新能源、数智化、后市场三大战略转型，打造科技领先、绿色发展、世界一流的高端装备跨国集团的关键时期。

　　潍柴和比亚迪都是制造业旗舰企业。如今，潍柴弗迪烟台产业园一期建成，潍柴拥有了覆盖新能源动力总成、电机、电机控制器、电池的规模化生产基地。正因此，烟台产业园首台电池产品下线，成为山东重工潍柴集团新能源战略转型的启动点。

　　活动现场，停放着山东重工的系列商用车和工程机械。平时在路上的“大个子”重型卡车，停在更大个的工程矿车跟前，像是博格斯遇上了姚明。 潍柴弗迪烟台产业园新下线的各种电池包依次陈列，他们将装配进山东重工系列产品中，引领“新质新动力，向电向未来”。

　　快轻长壮

　　今天首批下线的产品为商用车动力电池，采用刀片电池技术，具备良好的安全性能、优异的快充能力、高能量密度、高环境适应性和长循环寿命等特点，可满足不同运距、不同地域和应用场景的需求。相比市场同类产品，更轻、更快、更安全。

　　烟台产线年产量可达50GWh，是目前全球最大的商用车专用电池生产基地之一，共规划14款刀片电池，单包电量覆盖30-200kWh，系统可扩展至1000kWh。这相当于能为不同体量的商用车打造精准匹配的“动力心脏”——无论是城市配送的轻卡，还是矿山作业的工程机械，甚至是港口机械这样的特殊应用场景，都能找到最优解。

　　这种全谱系覆盖能力，正是潍柴“多栖发展”战略在新能源领域的具体实践。

　　潍柴电池具有快、轻、长、壮四大优点：

　　“快”彰显电池快充特性，商用车全新一代2C快充电池电量从20%到80%最快仅需18分钟，车辆能够利用短暂的停车间隙迅速充电。

　　“轻”彰显电池轻量化特性，采用无模组+集成式BIC技术，相比传统电池成组技术零部件数量减少50%，GED提高5%，以市场主流400kWh电池系统为例，潍柴电池相比同类产品轻212kg以上，这就意味着客户可多运输212kg货物提升运输效率，降低运输成本。

　　“长”彰显电池长寿命特性，成熟的预埋锂自修复技术，让电池系统实现了4500次循环寿命，完全解决整车全生命周期客户对电池寿命的担忧，真正做到“车电同寿”。

　　“壮”彰显电池安全可靠特性，潍柴电池基于实际工况、路谱，正向研发充分利用刀片电池高强度特点，复合高强度边梁及多层胶接技术，通过50+项系统级严苛实验，同时完成180万公里以上整车可靠性试验。

　　今后，驾驶山东重工潍柴集团的新能源大货车、轻卡车、工程机械，将不用再心疼油钱，而是不见黑烟，不闻轰鸣声，电力驱动，轻快上路。

　　下期请关注六问福山：这块电池会给山东新能源版图和全行业带来什么？

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　　主笔：王亮